La pressione del pugno di auto di Roewe fa sì che il materiale subisca una compressione elastica, flessione, disegno e altre deformazioni, ed è leggermente spremuta nel foro concavo dello stampo. In questo momento, il materiale sotto il pugno dell'auto Roewe è leggermente arcuato e il materiale sullo stampo concavo è leggermente rovesciato. Più grande è il divario, più grave è l'arco e il rialzo. In questa fase, poiché lo stress all'interno del materiale non supera il limite elastico, in uno stato di deformazione elastica. Quando il punzone della macchina a benzina è scaricato, il materiale ritorna alla sua forma originale;
Mentre il pugno di auto Roewe continua a premere verso il basso, lo stress nel materiale raggiunge la resistenza alla snervamento e il materiale inizia a produrre deformazione di taglio in plastica; Il pugno di auto Roewe si stringe nel foglio e il foglio si stringe nello stampo concavo, formando una sezione di taglio brillante e allo stesso tempo a causa del convesso e concavo c'è uno spazio nello stampo, quindi è accompagnato dalla piegatura e disegnare deformazione del materiale (maggiore è il divario, maggiore è la deformazione). Mentre il pugno dell'auto a benzina continua ad essere premuto, la resistenza di deformazione del materiale continua ad aumentare, l'intensifica l'indurimento e la concentrazione di stress si verifica vicino al tagliente. Quando viene raggiunta la resistenza alla trazione del materiale, la fase di deformazione plastica termina;
3. Fratura e fase di separazione
Quando lo stress vicino al tagliente raggiunge lo stress di guasto del materiale, il materiale tra gli stampi convessi e concavi genera successivamente fessure sul lato del tagliente degli stampi convessi concavi e Roewe e si espande verso lo strato interno del materiale lungo il materiale lungo La direzione di elevato stress da taglio, causando la separazione del materiale.