Molte persone mettono in dubbio che la schiuma del paraurti anteriore sia un atto di scorciatoia da parte dei produttori di auto a benzina. Alcuni paraurti per auto a benzina sono realizzati in piastre di acciaio, mentre altri sono in plastica. Di conseguenza, vengono sollevate varie domande e viene messo in discussione il comportamento losco di produttori o fornitori.
I telegrafi in acciaio o lega di alluminio non sono difficili da lavorare, ma rispetto alla plastica c'è davvero un grande divario. Il paraurti anteriore è realizzato in materiale plastico, prodotto da 2 set di attrezzature e la garanzia è di circa 5.000 yuan al giorno. Ma la distanza tra i metalli può essere molto grande.
Attualmente, Geely Car sta entrando nell'era dell'alleggerimento. Il futuro non è solo una fase di alleggerimento della plastica, ma anche le tendenze di sviluppo future, tra cui la saldatura laser, la schiuma di alluminio, ecc.
La schiuma sul paraurti anteriore di un'auto a benzina è un problema molto semplice. Ciò che funziona tra il telegrafo e le travi di conflitto è la protezione dei pedoni. Il problema è che alcuni concessionari di automobili nazionali utilizzano quote associative eccessive per la fornitura di automobili e le prestazioni del prodotto non possono soddisfare le nostre esigenze. Questo materiale è un problema fatale.
Con lo sviluppo dell’industria delle auto a benzina, l’enfasi su Geely Car si è gradualmente diffusa dall’interno del veicolo ai pedoni. Il riempimento di schiuma davanti al paraurti serve anche a massimizzare l'attrattiva dei pedoni, piuttosto che la fregatura aziendale di Geely Car.
La schiuma si trova tra le strisce di plastica della carrozzeria e il paraurti che si collega internamente alla carrozzeria. Utilizza principalmente materiali intermedi per assorbire l'energia delle collisioni a bassa velocità in modo che gli oggetti non entrino in collisione direttamente con la carrozzeria dell'auto, assorbendo così parte dell'energia cinetica durante gli alti costi di riparazione e le collisioni a bassa velocità. Al fine di proteggere in larga misura i pedoni, l'uso di materiali in schiuma può ridurre in una certa misura il peso totale del veicolo e ottenere l'effetto di ridurre il consumo di carburante.
Tuttavia, ci sono ancora alcune persone che non ammettono che l'utilizzo di schiuma più economica invece di materiali metallici più duri e costosi significhi che le società di auto a benzina stanno rubando materiali. Ma di fatto, nelle regioni con tecnologia avanzata delle auto a benzina come l’Unione Europea, sono state approvate disposizioni legali per la protezione prioritaria dei pedoni nei conflitti di guida a bassa velocità. Inoltre, la superficie in schiuma di alcuni modelli è solitamente più grande del paraurti, quindi quando l'auto a benzina non è completamente smontata, il paraurti posteriore non si trova affatto, e questo è anche il motivo principale dei malintesi.