In circostanze normali, solo una piccola parte dell’energia necessaria per far girare un’auto a benzina guidata da una pompa dell’olio azionata dal motore è l’energia fisica fornita dal conducente, e la maggior parte è energia idraulica.
Una serie di benzina utilizzata per convertire l'energia meccanica prodotta dal motore in energia di pressione e, sotto il controllo del conducente, applicare diverse pressioni idrauliche o pneumatiche nella direzione del dispositivo di trasmissione dello sterzo o dei componenti della trasmissione dello sterzo per assistere il conducente con forza insufficiente. Le parti dell'auto sono sempre chiamate servosterzo. Di seguito vengono descritti i tipi e i principi di funzionamento dei servosterzi.
(1) Tipo di servosterzo
A seconda dei diversi mezzi di trasmissione dell'energia, esistono due tipi di servosterzo: sterzo pneumatico e sterzo idraulico. A causa della bassa pressione di esercizio del sistema pneumatico, i veicoli con masse di carico particolarmente elevate non dovrebbero utilizzare sterzo pneumatico. Se utilizzate in auto a benzina per carichi pesanti, le parti dell'auto a benzina saranno sovradimensionate. La pressione di esercizio del servosterzo idraulico può superare i 10 MPa, quindi le dimensioni delle parti delle auto a benzina sono molto ridotte. Il sistema idraulico non produce rumore durante il lavoro, ha un breve tempo di ritardo nel funzionamento e può assorbire l'impatto di superfici stradali irregolari. Pertanto, il servosterzo idraulico è stato ampiamente utilizzato in varie classi di auto a benzina.
(2) Principio di funzionamento del sistema di servosterzo
Il sistema di servosterzo aggiunge un dispositivo ausiliario di potenza al sistema di sterzo meccanico. La pompa dell'olio dello sterzo 6 è installata sul motore, azionata dall'albero motore tramite una cinghia, e produce olio idraulico. Il serbatoio dell'olio dello sterzo 5 ha un giunto del tubo dell'olio di ingresso e di uscita, che è collegato rispettivamente alla pompa dell'olio dello sterzo e al giunto della valvola di controllo dello sterzo 2. La valvola di controllo dello sterzo viene utilizzata per cambiare il circuito dell'olio. La scatola dello sterzo meccanica e il blocco cilindri formano due camere di lavoro a sinistra e a destra, collegate rispettivamente tramite tubazioni dell'olio e valvole di comando dello sterzo.
Quando la Geely Car procede in rettilineo, la valvola di controllo dello sterzo 2 collega il fluido di lavoro generato dalla pompa dell'olio dello sterzo 6 al serbatoio del carburante. La pompa dell'olio dello sterzo è in stato di scarico e il servosterzo non ha effetto di servoassistenza. Quando una Geely Car deve girare a destra, il conducente gira il volante a destra. La valvola di controllo dello sterzo collega il fluido di lavoro generato dalla pompa dell'olio dello sterzo alla camera R. La camera L è collegata al serbatoio del carburante. Il pistone si sposta verso il basso sotto l'azione della pressione dell'olio e passa attraverso la trasmissione. La struttura fa sì che le ruote sinistra e destra ruotino verso destra, realizzando così la svolta a destra. Girando a sinistra la situazione è invertita.
(1) Tipo di servosterzo
A seconda dei diversi mezzi di trasmissione dell'energia, esistono due tipi di servosterzo: sterzo pneumatico e sterzo idraulico. A causa della bassa pressione di esercizio del sistema pneumatico, i veicoli con masse di carico particolarmente elevate non dovrebbero utilizzare sterzo pneumatico. Se utilizzate in auto a benzina per carichi pesanti, le parti dell'auto a benzina saranno sovradimensionate. La pressione di esercizio del servosterzo idraulico può superare i 10 MPa, quindi le dimensioni delle parti delle auto a benzina sono molto ridotte. Il sistema idraulico non produce rumore durante il lavoro, ha un breve tempo di ritardo nel funzionamento e può assorbire l'impatto di superfici stradali irregolari. Pertanto, il servosterzo idraulico è stato ampiamente utilizzato in varie classi di auto a benzina.
(2) Principio di funzionamento del sistema di servosterzo
Il sistema di servosterzo aggiunge un dispositivo ausiliario di potenza al sistema di sterzo meccanico. La pompa dell'olio dello sterzo 6 è installata sul motore, azionata dall'albero motore tramite una cinghia, e produce olio idraulico. Il serbatoio dell'olio dello sterzo 5 ha un giunto del tubo dell'olio di ingresso e di uscita, che è collegato rispettivamente alla pompa dell'olio dello sterzo e al giunto della valvola di controllo dello sterzo 2. La valvola di controllo dello sterzo viene utilizzata per cambiare il circuito dell'olio. La scatola dello sterzo meccanica e il blocco cilindri formano due camere di lavoro a sinistra e a destra, collegate rispettivamente tramite tubazioni dell'olio e valvole di comando dello sterzo.
Quando la Geely Car procede in rettilineo, la valvola di controllo dello sterzo 2 collega il fluido di lavoro generato dalla pompa dell'olio dello sterzo 6 al serbatoio del carburante. La pompa dell'olio dello sterzo è in stato di scarico e il servosterzo non ha effetto di servoassistenza. Quando una Geely Car deve girare a destra, il conducente gira il volante a destra. La valvola di controllo dello sterzo collega il fluido di lavoro generato dalla pompa dell'olio dello sterzo alla camera R. La camera L è collegata al serbatoio del carburante. Il pistone si sposta verso il basso sotto l'azione della pressione dell'olio e passa attraverso la trasmissione. La struttura fa sì che le ruote sinistra e destra ruotino verso destra, realizzando così la svolta a destra. Girando a sinistra la situazione è invertita.