Gearbox adalah bagian yang sangat penting dari mobil bensin. Ini dapat mengubah rasio transmisi dan memperluas torsi dan kecepatan roda penggerak. Dengan pengembangan teknologi modern, gearbox mobil bensin juga telah ditingkatkan. Dari gearbox manual asli hingga gearbox variabel terus menerus saat ini, dari tidak ada sinkronisasi hingga dengan sinkronisasi, kontrol menjadi semakin nyaman. Saat ini, mesin diesel banyak digunakan dalam mesin teknik. Torsi dan rentang kecepatan mereka kecil dan tidak dapat memenuhi persyaratan mobil Roewe untuk traksi dan kecepatan mengemudi dalam berbagai kondisi kerja. Diperlukan gearbox untuk menyelesaikan kontradiksi ini. Kinerja gearbox mobil bensin adalah kunci untuk mengukur daya, ekonomi, dan drivabilitas mesin teknik. Sistem transmisi saat ini terutama meliputi: transmisi mekanis, transmisi hidrolik, dan transmisi hidrostatik. Transmisi mobil bensin meliputi pemindahan manual dan pemindahan daya, dan struktur termasuk sumbu tetap dan tipe planet.
Di antara mereka, konverter torsi hidrolik adalah komponen paling khas dari AT. Ini terdiri dari komponen seperti impeller pompa, turbin, dan roda pemandu. Ini secara langsung memasukkan daya engine untuk mengirimkan aksi torsi dan kopling. Impeller pompa dan turbin adalah kombinasi kerja. Mereka seperti dua penggemar yang ditempatkan di seberang satu sama lain. Angin yang ditiup oleh satu kipas aktif akan menggerakkan bilah kipas pasif lainnya untuk diputar. Angsa udara yang mengalir menjadi media untuk mentransfer energi kinetik. .
Jika cairan digunakan sebagai pengganti udara sebagai media untuk mentransmisikan energi kinetik, impeller pompa akan menggerakkan turbin untuk berputar melalui cairan, dan roda pemandu ditambahkan antara impeller pompa dan turbin untuk meningkatkan efisiensi transmisi cairan. Karena rentang torsi transmisi otomatis torsi hidrolik tidak cukup besar dan efisiensinya rendah.