Dalam keadaan normal, hanya sebagian kecil energi yang diperlukan untuk memutar Mobil Bensin yang digerakkan oleh pompa oli yang digerakkan oleh mesin merupakan energi fisik yang disediakan oleh pengemudi, dan sebagian besar adalah energi hidrolik.
Serangkaian bensin yang digunakan untuk mengubah keluaran energi mekanik oleh mesin menjadi energi tekanan dan, di bawah kendali pengemudi, menerapkan tekanan hidrolik atau pneumatik yang berbeda ke arah perangkat transmisi kemudi atau komponen transmisi kemudi untuk membantu pengemudi dengan tenaga yang tidak mencukupi. Suku cadang mobil selalu disebut dengan power steering gear. Berikut ini penjelasan mengenai jenis dan prinsip kerja power steering gear.
(1) Jenis perangkat power steering
Menurut media transmisi energi yang berbeda, ada dua jenis perangkat power steering: perangkat kemudi pneumatik dan perangkat kemudi hidrolik. Karena tekanan pengoperasian sistem pneumatik yang rendah, truk dengan massa muatan yang sangat tinggi sebaiknya tidak menggunakan perangkat kemudi pneumatik. Bila digunakan pada Mobil Bensin tugas berat, suku cadang Mobil Bensin akan berukuran besar. Tekanan kerja power steering hidrolik bisa mencapai lebih dari 10MPa, sehingga ukuran suku cadang Mobil Bensinnya sangat kecil. Sistem hidrolik tidak menimbulkan kebisingan selama bekerja, memiliki jeda waktu kerja yang singkat, dan dapat menyerap dampak permukaan jalan yang tidak rata. Oleh karena itu, power steering hidrolik telah banyak digunakan di berbagai kelas Mobil Bensin.
(2) Prinsip kerja sistem power steering
Sistem power steering menambahkan perangkat tambahan tenaga pada sistem kemudi mekanis. Pompa oli kemudi 6 dipasang pada mesin, digerakkan oleh poros engkol melalui sabuk, dan mengeluarkan oli hidrolik. Tangki oli kemudi (5) mempunyai sambungan pipa oli masuk dan keluar, yang masing-masing dihubungkan ke pompa oli kemudi dan sambungan katup kontrol kemudi 2. Katup kontrol kemudi digunakan untuk mengganti sirkuit oli. Perangkat kemudi mekanis dan blok silinder membentuk dua ruang kerja di kiri dan kanan, yang masing-masing dihubungkan melalui saluran oli dan katup kontrol kemudi.
Saat Mobil Geely berjalan lurus, steering control valve 2 menghubungkan fluida kerja yang dihasilkan oleh pompa oli kemudi 6 ke tangki bahan bakar. Pompa oli kemudi dalam kondisi kosong, dan power steering tidak memiliki efek bantuan tenaga. Saat Mobil Geely perlu berbelok ke kanan, pengemudi memutar setir ke kanan. Katup kontrol kemudi menghubungkan fluida kerja yang dihasilkan oleh pompa oli kemudi ke ruang R. Ruang L terhubung ke tangki bahan bakar. Piston bergerak ke bawah di bawah pengaruh tekanan oli dan dilewatkan melalui transmisi. Struktur tersebut menyebabkan roda kiri dan kanan berputar ke kanan sehingga mewujudkan belokan ke kanan. Saat berbelok ke kiri, keadaan sebaliknya.
(1) Jenis perangkat power steering
Menurut media transmisi energi yang berbeda, ada dua jenis perangkat power steering: perangkat kemudi pneumatik dan perangkat kemudi hidrolik. Karena tekanan pengoperasian sistem pneumatik yang rendah, truk dengan massa muatan yang sangat tinggi sebaiknya tidak menggunakan perangkat kemudi pneumatik. Bila digunakan pada Mobil Bensin tugas berat, suku cadang Mobil Bensin akan berukuran besar. Tekanan kerja power steering hidrolik bisa mencapai lebih dari 10MPa, sehingga ukuran suku cadang Mobil Bensinnya sangat kecil. Sistem hidrolik tidak menimbulkan kebisingan selama bekerja, memiliki jeda waktu kerja yang singkat, dan dapat menyerap dampak permukaan jalan yang tidak rata. Oleh karena itu, power steering hidrolik telah banyak digunakan di berbagai kelas Mobil Bensin.
(2) Prinsip kerja sistem power steering
Sistem power steering menambahkan perangkat tambahan tenaga pada sistem kemudi mekanis. Pompa oli kemudi 6 dipasang pada mesin, digerakkan oleh poros engkol melalui sabuk, dan mengeluarkan oli hidrolik. Tangki oli kemudi (5) mempunyai sambungan pipa oli masuk dan keluar, yang masing-masing dihubungkan ke pompa oli kemudi dan sambungan katup kontrol kemudi 2. Katup kontrol kemudi digunakan untuk mengganti sirkuit oli. Perangkat kemudi mekanis dan blok silinder membentuk dua ruang kerja di kiri dan kanan, yang masing-masing dihubungkan melalui saluran oli dan katup kontrol kemudi.
Saat Mobil Geely berjalan lurus, steering control valve 2 menghubungkan fluida kerja yang dihasilkan oleh pompa oli kemudi 6 ke tangki bahan bakar. Pompa oli kemudi dalam kondisi kosong, dan power steering tidak memiliki efek bantuan tenaga. Saat Mobil Geely perlu berbelok ke kanan, pengemudi memutar setir ke kanan. Katup kontrol kemudi menghubungkan fluida kerja yang dihasilkan oleh pompa oli kemudi ke ruang R. Ruang L terhubung ke tangki bahan bakar. Piston bergerak ke bawah di bawah pengaruh tekanan oli dan dilewatkan melalui transmisi. Struktur tersebut menyebabkan roda kiri dan kanan berputar ke kanan sehingga mewujudkan belokan ke kanan. Saat berbelok ke kiri, keadaan sebaliknya.