Η συσκευή μετάδοσης καθολικής βενζίνης συχνά επηρεάζεται από το αυτοκίνητο Chery που οδηγεί σε πολύπλοκες δρόμους, έτσι ώστε ο άξονας κίνησης του βενζινοκινητήρα να μεταδίδει ροπή κάτω από την κατάσταση της συνεχώς μεταβαλλόμενης γωνίας και του μήκους του. Ως εκ τούτου, συχνά παρατηρούνται η δυναμική ανισορροπία του άξονα βενζινοκινητήρων, η χαλαρή καθολική άρθρωση και η ενδιάμεση υποστήριξη και ο θόρυβος.
Φαινόμενο Όταν ξεκινά το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, υπάρχει ένας ήχος χτυπήματος. Όταν η ταχύτητα του οχήματος αλλάζει ή η υψηλή ταχύτητα οδηγείται σε χαμηλή ταχύτητα, υπάρχει επίσης ένας ήχος χτυπήματος. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδικασίας οδήγησης, υπάρχει σχεδόν σταθερός θόρυβος.
Η εσωτερική φυλή του ενδιάμεσου εδράνου είναι χαλαρή ή η απόσβεση των κραδασμών είναι κατεστραμμένη.
Όταν το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο αλλάζει ξαφνικά ταχύτητα κατά τη διάρκεια της οδήγησης, υπάρχει πάντα ένας μεταλλικός ήχος που χτυπάει, τα περισσότερα από τα οποία είναι μεμονωμένες φλάντζες ή παγκόσμια έδρανα άρθρωσης.
Όταν φρενάρει και επιβραδύνει, ο άξονας κίνησης του βενζινοκινητήρα έχει ήχο βαρέων μετάλλων. Ελέγξτε αν τα μπουλόνια ιππασίας στο πίσω ελατήριο των φύλλων είναι χαλαρά.
Κατά την εκκίνηση ή την οδήγηση, υπάρχει πάντα ένας προφανής μη φυσιολογικός ήχος και δόνηση. Γενικά, τα μπουλόνια στερέωσης του ενδιάμεσου βραχίονα ρουλεμάν είναι σοβαρά χαλαρά ή το ενδιάμεσο ρουλεμάν είναι κατεστραμμένο.
Κατά την εκκίνηση και την αλλαγή της ταχύτητας, ο ήχος κρούσης είναι προφανής. Ο μη φυσιολογικός ήχος είναι πιο προφανής όταν το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο τρέχει σε χαμηλή ταχύτητα από ό, τι σε υψηλή ταχύτητα, υποδεικνύοντας ότι η εσωτερική κούρσα του ενδιάμεσου εδράνου είναι χαλαρή.
Μετά το χώρο στάθμευσης, η οπτική επιθεώρηση και η ανάδευση των διαφόρων τμημάτων του βενζινοκίνητου άξονα αυτοκινήτων μπορεί να επαληθεύσει την παραπάνω διάγνωση.
2. Δεν υπάρχει μη φυσιολογικός ήχος κατά την εκκίνηση, αλλά υπάρχει ένας μη φυσιολογικός ήχος κατά τη διάρκεια της οδήγησης.
Φαινόμενο Αν και δεν υπάρχει μη φυσιολογικός ήχος όταν ξεκινά το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο, ο μη φυσιολογικός ήχος εμφανίζεται όταν επιταχύνεται και ο ήχος είναι προφανής όταν το γρανάζι αποσυνδέεται και ολισθαίνει.
Το συρόμενο πιρούνι είναι εγκατεστημένο εσφαλμένα ευθυγραμμισμένα, προκαλώντας τα καθολικά αρμόνια αρθρώσεων και στα δύο άκρα του βενζινοκινητήρα του βενζινοκινητήρα να μην είναι πλέον στο ίδιο επίπεδο.
Το ενδιάμεσο ρουλεμάν είναι φορεμένο και χαλαρό, κακώς λιπανισμένο ή ελαφρώς κατεστραμμένο.
Το βραχίονα είναι λοξό, τα πριτσίνια σταυροειδών είναι χαλαρά και τα μαξιλάρια από καουτσούκ δόνησης είναι αναποτελεσματικά.
Η καθολική άρθρωση συναρμολογείται πολύ σφιχτά και η περιστροφή δεν είναι ευέλικτη.
Ο άξονας κίνησης του βενζινοκινητήρα είναι ένα περιστρεφόμενο σώμα υψηλής ταχύτητας, λιγότερο υποστηριζόμενος, οπότε η δυναμική ισορροπία του είναι κρίσιμη. Γενικά, ο άξονας κίνησης του αυτοκινήτου βενζίνης πρέπει να είναι δυναμικά ισορροπημένος πριν εγκαταλείψει το εργοστάσιο και να προσαρμοστεί στη μηχανή εξισορρόπησης. Για τα οχήματα οπίσθιου τροχού μπροστινού κινητήρα, ο άξονας που μεταδίδει την περιστροφή της μετάδοσης στον τελικό μειωτήρα μπορεί να αποτελείται από διάφορα τμήματα και τα τμήματα μπορούν να συνδεθούν με καθολικές αρθρώσεις.