Ο υπερσυμπιεστής του εργοστασίου με εξαρτήματα βενζινοκινητήρων χρησιμοποιεί το καυσαερίδες που απορρίπτεται από το σωλήνα εξάτμισης για να οδηγήσει τον στρόβιλο για να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα και ταυτόχρονα οδηγεί την πτερωτή του συμπιεστή να περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα μέσω του άξονα του ρότορα. Η ταχύτητά του μπορεί να φτάσει τα 50.000 έως 230.000 r/min. Ο περιστρεφόμενος πτερωτής συμπιεστών υψηλής ταχύτητας συμπιέζει τον εισπνεόμενο αέρα, αυξάνοντας σημαντικά την πυκνότητα του αέρα που εισέρχεται στον κύλινδρο και βελτιώνοντας τη δύναμη του κινητήρα ντίζελ. Ο στροβιλοσυμπιεστής είναι ένα σημαντικό μέρος που χρησιμοποιείται για την αύξηση της ισχύος του κινητήρα και τη μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Λόγω της ακατάλληλης χρήσης, της συντήρησης και της φροντίδας, είναι εύκολο να αποτύχει, με αποτέλεσμα τον κινητήρα να μην λειτουργεί σωστά. Αυτό το άρθρο εισάγει ορισμένες κοινές αποτυχίες στροβιλοσυμπιεστών και μεθόδους θεραπείας ως εξής:
1. Η κατανάλωση λαδιού είναι μεγάλη, αλλά το χρώμα του καπνού εξαγωγής είναι φυσιολογικό και η ισχύς δεν μειώνεται.
Αιτία: Αυτή η κατάσταση προκαλείται γενικά από τη διαρροή πετρελαίου.
Μέθοδος θεραπείας:
(1) Πρώτον, ελέγξτε εάν ο εξωτερικός σωλήνας λαδιού του συστήματος λίπανσης του κινητήρα (συμπεριλαμβανομένου του σωλήνα εισόδου υπερσυμπιεστή και επιστροφής λαδιού) διαρρέει.
(2) Ελέγξτε εάν υπάρχει λάδι στην έξοδο εξάτμισης υπερσυμπιεστή. Εάν υπάρχει λάδι, μπορεί να προσδιοριστεί ότι ο δακτύλιος σφράγισης στο ένα άκρο του στροβίλου είναι κατεστραμμένο και ο δακτύλιος σφράγισης πρέπει να αντικατασταθεί.
(ii) Η κατανάλωση λαδιού είναι μεγάλη, η εξάτμιση εκπέμπει μπλε καπνό, αλλά η δύναμη δεν μειώνεται.
Αιτία: Λόγω της διαρροής λαδιού στο άκρο του συμπιεστή του υπερσυμπιεστή, το λάδι εισέρχεται στο θάλαμο καύσης μέσω του σωλήνα εισαγωγής κινητήρα και καίγεται. Υπάρχουν πολλές δυνατότητες:
(1) Ο σωλήνας πετρελαίου επιστροφής υπερσυμπιεστή δεν είναι ομαλός και το λάδι συσσωρεύεται πάρα πολύ στη μεσαία στήριξη του συγκροτήματος του ρότορα και ρέει στον πτερωτή του συμπιεστή κατά μήκος του άξονα του ρότορα.
(2) Αφού ο δακτύλιος στεγανοποίησης ή ο δακτύλιος πετρελαίου κοντά στο ένα άκρο της πτερωτής συμπιεστή είναι κατεστραμμένο, το λάδι εισέρχεται στο θάλαμο πτερυγίων από εδώ και στη συνέχεια εισέρχεται στο θάλαμο καύσης μέσω του σωλήνα εισαγωγής μαζί με τον πιεστήριο αέρα στον θάλαμο.
Μέθοδος θεραπείας:
(1) Ανοίξτε την έξοδο αέρα του συμπιεστή ή του σωλήνα πρόσληψης κινητήρα (σωλήνας από καουτσούκ) για να δείτε αν το στόμα του σωλήνα και το τοίχωμα του σωλήνα προσκολλώνται στο λάδι. Αν ναι, ελέγξτε αν ο σωλήνας πετρελαίου επιστροφής υπερσυμπιεστών είναι ομαλός. Εάν δεν είναι ομαλή, προκαλείται από υπερβολική συσσώρευση πετρελαίου στη μεσαία στήριξη. Ο σωλήνας πετρελαίου επιστροφής πρέπει να εκκαθαριστεί και να επανεγκατασταθεί.
(2) Εάν είναι ομαλή, προκαλείται από βλάβη στον δακτύλιο στεγανοποίησης ή τον δακτύλιο πετρώματος λαδιού στο ένα άκρο του πτερυγίου. Ο υπερσυμπιεστής πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για επισκευή.
(Iii) Η κατανάλωση λαδιού είναι μεγάλη, η εξάτμιση εκπέμπει μπλε ή μαύρο καπνό και η ισχύς μειώνεται.
Αιτιολογικό:
(1) Το χάσμα μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου φοριέται πάρα πολύ και το λάδι διαρρέει στο θάλαμο καύσης και καίγεται.
(2) Όταν ο αέρας αναρροφάται στον υπερσυμπιεστή, η ροή αέρα αντιμετωπίζει μεγαλύτερη αντίσταση. (Για παράδειγμα, το φίλτρο αέρα είναι μπλοκαρισμένο, ο εύκαμπτος σωλήνας εισαγωγής παραμορφώνεται ή ισοπεδώνεται με αναρρόφηση κλπ.), Η πίεση στην είσοδο του συμπιεστή είναι χαμηλή, προκαλώντας τη διαρροή του λαδιού στον συμπιεστή και εισέρχεται στο θάλαμο καύσης με τον συμπιεσμένο αέρα και καίει.