Η πίεση της διάτρησης του αυτοκινήτου του roewe αναγκάζει το υλικό να υποβληθεί σε ελαστική συμπίεση, κάμψη, σχεδίαση και άλλες παραμορφώσεις και πιέζεται ελαφρώς στην κοίλη οπή του καλουπιού. Αυτή τη στιγμή, το υλικό κάτω από τη γροθιά του αυτοκινήτου του roewe είναι ελαφρώς τοξωτό και το υλικό στο κοίλο καλούπι είναι ελαφρώς αναποδογυρισμένο. Όσο μεγαλύτερο είναι το κενό, τόσο πιο σοβαρό είναι η καμάρα και η ανάκαμψη. Σε αυτό το στάδιο, επειδή το άγχος μέσα στο υλικό δεν υπερβαίνει το ελαστικό όριο, σε κατάσταση ελαστικής παραμόρφωσης. Όταν η διάτρηση του βενζινοκινητήρα εκφορτωθεί, το υλικό επιστρέφει στο αρχικό του σχήμα.
Καθώς η διάτρηση του αυτοκινήτου Roewe συνεχίζει να πιέζει προς τα κάτω, το άγχος στο υλικό φτάνει στην αντοχή απόδοσης και το υλικό αρχίζει να παράγει πλαστική παραμόρφωση διάτμησης. Η διάτρηση του αυτοκινήτου του roewe πιέζει στο φύλλο και το φύλλο πιέζει στο κοίλο καλούπι, σχηματίζοντας ένα φωτεινό τμήμα διάτμησης και ταυτόχρονα λόγω του κυρτή και της κοίλης υπάρχει ένα κενό στο καλούπι, έτσι συνοδεύεται από κάμψη και Σχέδιο παραμόρφωσης του υλικού (τόσο μεγαλύτερο είναι το κενό, τόσο μεγαλύτερη είναι η παραμόρφωση). Καθώς η διάτρηση του βενζίνου συνεχίζει να πιέζεται, η αντίσταση παραμόρφωσης του υλικού συνεχίζει να αυξάνεται, η σκλήρυνση εντείνεται και η συγκέντρωση του στρες συμβαίνει κοντά στην άκρη της αιχμής. Όταν επιτευχθεί η αντοχή σε εφελκυσμό του υλικού, τελειώνει το στάδιο της πλαστικής παραμόρφωσης.
3. Στάδιο θραύσης και διαχωρισμού
Όταν η τάση κοντά στην άκρη της αιχμής φτάνει στο στρες αποτυχίας του υλικού, το υλικό μεταξύ των κυρτών και των κοίλων καλουπιών παράγει διαδοχικά ρωγμές στο πλάι της αιχμής του κυματοειδούς και των καβουρδισμένων καλουπιών του αυτοκινήτου και επεκτείνεται προς το εσωτερικό στρώμα του υλικού μαζί την κατεύθυνση της υψηλής διατμητικής πίεσης, προκαλώντας το υλικό να διαχωριστεί.