Όταν το θερμικό φορτίο του κινητήρα βενζίνης φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, η εσωτερική πίεση του συστήματος ψύξης υπερβαίνει την πίεση ανοίγματος της βαλβίδας ατμού του καλύμματος της δεξαμενής νερού, ανοίγει η βαλβίδα ατμού και το μίγμα ατμού νερού στα ρέματα του ψυγείου στη δεξαμενή επέκτασης μέσω του σωλήνα συμπύκνωσης ατμού που συνδέεται με τον σωλήνα υπερχείλισης του καλοριφέρ.
Όταν το θερμικό φορτίο του κινητήρα βενζίνης μειώνεται, η πίεση στο σύστημα ψύξης μειώνεται σταδιακά και μειώνεται ο όγκος του ψυκτικού και του υπολειπόμενου αερίου στο σύστημα. Αυτή τη στιγμή, η βαλβίδα ατμού του καλύμματος της δεξαμενής νερού κλείνει. Όταν η πίεση στο σύστημα φτάσει σε ένα ορισμένο βαθμό κενού, κάτω από τη δράση της διαφοράς πίεσης, τότε, η βαλβίδα εισόδου αέρα του καλύμματος είναι ανοικτή και το ψυκτικό στη δεξαμενή επέκτασης επιστρέφει στον άνω θάλαμο νερού του καλοριφέρ κατά μήκος του Σωλήνας συμπύκνωσης ατμού κάτω από τη δράση της ατμόσφαιρας, συμμετέχοντας στον κύκλο ψύξης και διατηρώντας το επίπεδο υγρού στη σταθερά δεξαμενής.
Όπως όλοι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης, είναι αναπόφευκτο να έχουμε φυσικό αέριο στο σύστημα ψύξης. Ωστόσο, όταν το συσσωρευμένο αέριο υπερβαίνει ένα ορισμένο όριο, θα έχει αρνητικές επιπτώσεις στη λειτουργία του κινητήρα βενζινοκινητήρων, όπως η πρόκληση μείωσης της ροής της αντλίας νερού, με αποτέλεσμα τη μείωση της απόδοσης ψύξης. Προκαλεί τοπική υπερθέρμανση στον κύλινδρο του κινητήρα του αυτοκινήτου, προκαλώντας τη μείωση της ισχύος του κινητήρα, την οικονομία να επιδεινωθεί και ακόμη και η αποτυχία να λειτουργούν κανονικά. Επιπλέον, όταν ο κινητήρας ενός βενζινοκινητήρα κλείνει σε μια καυτή κατάσταση, το ψυκτικό σταματά κυκλοφορούν και τα υπερθερμανθέντα μέρη διαλύουν τη θερμότητα και προκαλούν το ψυκτικό σε τοπικό βρασμό. Κάτω από τις παραπάνω συνθήκες, το ψυκτικό θα χαθεί. Ο συνδυασμός της συσκευής δεξαμενής επέκτασης και του καλύμματος της δεξαμενής νερού επιλύει τα προβλήματα της συμπληρωματικής αποθήκευσης και της αποθήκευσης διαρροών (ανακύκλωση) του ψυκτικού συστήματος ψύξης. Ως εκ τούτου, το μακροπρόθεσμο αντιψυκτικό και το αντιρελής υγρό χρησιμοποιείται για το αυτοκίνητο Dongfeng Roewe είναι πολύ κατάλληλο.
Η συσκευή δεξαμενής νερού επέκτασης του συστήματος ψύξης του οχήματος είναι εγκατεστημένη στο επάνω δεξί μέρος της πίσω πλευράς του πλαισίου καλοριφέρ (σύμφωνα με την κατεύθυνση προς τα εμπρός του βενζίνου). Ο σωλήνας εκκένωσης ατμού του αρχικού καλοριφέρ συνδέεται με τον σωλήνα εισόδου ατμού της δεξαμενής επέκτασης. Το συγκρότημα δεξαμενής νερού διαστολής αποτελείται από ένα πλαστικό κουτί, μια πλάκα σύνδεσης σφραγισμένη από μια πλάκα χάλυβα, μια πλάκα στήριξης, ένα πλαστικό κάλυμμα και μια σφραγίδα από καουτσούκ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το κάλυμμα του καλοριφέρ πρέπει να είναι αξιόπιστα σφραγισμένο. Εάν η σφράγιση δεν είναι σφιχτή και δεν μπορεί να δημιουργηθεί το εσωτερικό κενό του συστήματος ψύξης, η λειτουργία εσωτερικής αντιστάθμισης κυκλοφορίας δεν θα επιτευχθεί.
Επιπλέον, δώστε προσοχή στις τρύπες του εξαερισμού στο κάλυμμα της δεξαμενής επέκτασης και στη στεγανοποίηση δεν πρέπει να αποκλειστούν και πρέπει να διατηρούνται σαφείς. Διαφορετικά, η διαφορά πίεσης δεν θα καθοριστεί και το ψυκτικό στη δεξαμενή επέκτασης δεν θα επιστρέψει στη δεξαμενή. Όταν η δεξαμενή νερού επέκτασης γεμίζει για πρώτη φορά, τα 2/3 του ψυκτικού μέσου θα πρέπει να γεμίζονται στην δεξαμενή νερού επέκτασης για να εξασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του συστήματος.