Οι λεκέδες λαδιού στο βύσμα προκαλούνται από λιπαντικό λάδι και η θραύση στην κορυφή του μονωτή μπορεί να προκληθεί από χαμηλό βαθμό βενζίνης. Κατά τη διατήρηση ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου, δώστε περισσότερη προσοχή στην κατάσταση των μπουζί. Τα μπουζί με εξαιρετική απόδοση μπορούν να βελτιώσουν την απόδοση της ισχύος του οχήματος. Η διάρκεια ζωής των μπουζί είναι γενικά 15.000 χιλιόμετρα και η διάρκεια ζωής των μακροπρόθεσμων μπουζί δεν υπερβαίνει τα 30.000 χιλιόμετρα. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν συχνά κάποια προβλήματα με τα μπουζί τους και δεν μπορούν να φτάσουν στην κανονική τους διάρκεια ζωής.
Στην πραγματικότητα, τα μπουζί λειτουργούν σε αρκετά υψηλές θερμοκρασίες. Όταν ένας κινητήρας βενζινοκινητήρων λειτουργεί κανονικά, η θερμοκρασία της φούστας μονωτήρα του μπουζί διατηρείται γενικά μεταξύ 500-600 βαθμών Κελσίου. Οι θερμοκρασίες που είναι πολύ υψηλές ή πολύ χαμηλές θα έχουν δυσμενείς επιπτώσεις στο μπουζί. Όταν η θερμοκρασία του μπουζί είναι πολύ χαμηλή, ο μονωτής στο μπουζί είναι επιρρεπής σε καταθέσεις άνθρακα, οι οποίες τελικά θα προκαλέσουν διαρροή και φωτιά. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας του μπουζί είναι πολύ υψηλή, μπορεί εύκολα να προκαλέσει προ-ανάφλεξη και χτύπημα του βενζινοκινητήρα. Στο στρατόπεδο εκπαίδευσης αυτοκινήτων Roewe, το προσωπικό του ειδικού καταστήματος ταξινόμησε τα κοινά σφάλματα των μπουζί σε δύο τύπους. Το ένα είναι ότι το μπουζί είναι σοβαρά αφαιρεθεί και το άλλο είναι ότι υπάρχουν καταθέσεις στο μπουζί.
Όταν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαπιστώνουν ότι η άκρη του μπουζί είναι ουλάτη ή κατεστραμμένη και το μπουζί λιώνει και διαβρώνεται, αυτό υποδεικνύει ότι το μπουζί έχει υποστεί βλάβη και το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να ελέγξουν για τα συμπτώματα της αφαίρεσης του μπουζί και των αλλαγών χρώματος κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης.
1. Η ηλεκτρική ενέργεια λιώνει και ο μονωτής γίνεται λευκό
Αυτό το φαινόμενο υποδεικνύει ότι ο θάλαμος καύσης είναι πολύ υψηλός. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε υπερβολικές αποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης, προκαλώντας την εκκαθάριση της βαλβίδας να είναι πολύ μικρή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση της βαλβίδας εξάτμισης ή της συσκευής ψύξης να λειτουργεί άσχημα. Όταν το μπουζί δεν σφίγγεται σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή, μπορεί επίσης να προκαλέσει ηλεκτραίου και λεύκανση του μονωτή.
2. Το ρεύμα στρογγυλεύεται και ο μονωτής γίνεται σκασμένος.
Αυτό δείχνει ότι ο βενζινοκινητήρας καίει πρόωρα, ο οποίος μπορεί να προκληθεί από τον πρόωρο χρόνο ανάφλεξης, τον αριθμό χαμηλής βενζίνης οκτανίου, την υψηλή τιμή θερμιδικής βύσμα, κλπ.
3. Σπασίλα στην κορυφή του μονωτήρα
Σε γενικές γραμμές, η αποτροπή είναι η κύρια αιτία της ρήξης μονωτήρα. Ωστόσο, ο πρόωρος χρόνος ανάφλεξης, ο χαμηλός οκτανικός αριθμός βενζίνης και ο υπερβολικά υψηλός θάλαμος καύσης μπορεί να προκαλέσουν χτύπημα και καύση κινητήρων βενζινοκινητήρων.
4. Υπάρχουν γκρι και μαύρες λωρίδες στην κορυφή του μονωτή.
Η εμφάνιση αυτής της λωρίδας δείχνει ότι το μπουζί έχει διαρρεύσει και ο ιδιοκτήτης πρέπει να το αντικαταστήσει άνευ όρων.
Όταν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων διαπιστώνουν ότι η άκρη του μπουζί είναι ουλάτη ή κατεστραμμένη και το μπουζί λιώνει και διαβρώνεται, αυτό υποδεικνύει ότι το μπουζί έχει υποστεί βλάβη και το μπουζί πρέπει να αντικατασταθεί αυτή τη στιγμή. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να ελέγξουν για τα συμπτώματα της αφαίρεσης του μπουζί και των αλλαγών χρώματος κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης.
1. Η ηλεκτρική ενέργεια λιώνει και ο μονωτής γίνεται λευκό
Αυτό το φαινόμενο υποδεικνύει ότι ο θάλαμος καύσης είναι πολύ υψηλός. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε υπερβολικές αποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης, προκαλώντας την εκκαθάριση της βαλβίδας να είναι πολύ μικρή, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση της βαλβίδας εξάτμισης ή της συσκευής ψύξης να λειτουργεί άσχημα. Όταν το μπουζί δεν σφίγγεται σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή, μπορεί επίσης να προκαλέσει ηλεκτραίου και λεύκανση του μονωτή.
2. Το ρεύμα στρογγυλεύεται και ο μονωτής γίνεται σκασμένος.
Αυτό δείχνει ότι ο βενζινοκινητήρας καίει πρόωρα, ο οποίος μπορεί να προκληθεί από τον πρόωρο χρόνο ανάφλεξης, τον αριθμό χαμηλής βενζίνης οκτανίου, την υψηλή τιμή θερμιδικής βύσμα, κλπ.
3. Σπασίλα στην κορυφή του μονωτήρα
Σε γενικές γραμμές, η αποτροπή είναι η κύρια αιτία της ρήξης μονωτήρα. Ωστόσο, ο πρόωρος χρόνος ανάφλεξης, ο χαμηλός οκτανικός αριθμός βενζίνης και ο υπερβολικά υψηλός θάλαμος καύσης μπορεί να προκαλέσουν χτύπημα και καύση κινητήρων βενζινοκινητήρων.
4. Υπάρχουν γκρι και μαύρες λωρίδες στην κορυφή του μονωτή.
Η εμφάνιση αυτής της λωρίδας δείχνει ότι το μπουζί έχει διαρρεύσει και ο ιδιοκτήτης πρέπει να το αντικαταστήσει άνευ όρων.