Πολλοί άνθρωποι αμφισβητούν τον αφρό του μπροστινού προφυλακτήρα ως μια πράξη κοπής από τους κατασκευαστές βενζινοκίνητων αυτοκινήτων. Μερικοί προφυλακτήρες βενζινοκίνητων αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένοι από χαλύβδινες πλάκες και μερικοί από πλαστικό. Ως αποτέλεσμα, εγείρονται διάφορα ερωτήματα και αμφισβητείται η σκιώδης συμπεριφορά παραγωγών ή προμηθευτών.
Οι τηλέγραφοι από χάλυβα ή κράμα αλουμινίου δεν είναι δύσκολο να επεξεργαστούν, αλλά σε σύγκριση με το πλαστικό, υπάρχει πράγματι ένα μεγάλο κενό. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι κατασκευασμένος από πλαστικό υλικό, παράγεται από 2 σετ εξοπλισμού και η εγγύηση είναι περίπου 5.000 γιουάν την ημέρα. Αλλά η απόσταση μεταξύ των μετάλλων μπορεί να είναι πολύ μεγάλη.
Προς το παρόν, η Geely Car εισέρχεται στην εποχή του ελαφρού βάρους. Το μέλλον δεν είναι μόνο ένα στάδιο ελαφρών πλαστικών, αλλά και μελλοντικές τάσεις ανάπτυξης, όπως η συγκόλληση με λέιζερ, ο αφρός αλουμινίου κ.λπ.
Ο αφρός στον μπροστινό προφυλακτήρα ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου είναι ένα πολύ απλό πρόβλημα. Αυτό που λειτουργεί μεταξύ τηλεγραφικών και δοκών σύγκρουσης είναι η προστασία των πεζών. Το πρόβλημα είναι ότι ορισμένοι εγχώριοι έμποροι αυτοκινήτων χρησιμοποιούν υπερβολικές συνδρομές μέλους όταν προμηθεύουν αυτοκίνητα και η απόδοση του προϊόντος δεν μπορεί να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις μας. Αυτό το υλικό είναι ένα μοιραίο πρόβλημα.
Με την ανάπτυξη της βιομηχανίας βενζινοκίνητων αυτοκινήτων, η έμφαση στο Geely Car έχει σταδιακά εξαπλωθεί από το εσωτερικό του οχήματος στους πεζούς. Ο αφρός που φορτίζει μπροστά από τον προφυλακτήρα είναι επίσης για να μεγιστοποιήσει την ελκυστικότητα των πεζών, αντί για το φημολογούμενο εταιρικό rip-off του Geely Car.
Ο αφρός βρίσκεται ανάμεσα στις πλαστικές λωρίδες του αμαξώματος και τον προφυλακτήρα που συνδέεται εσωτερικά με το σώμα. Χρησιμοποιεί κυρίως ενδιάμεσα υλικά για να απορροφήσει την ενέργεια των συγκρούσεων χαμηλής ταχύτητας, έτσι ώστε τα αντικείμενα να μην συγκρούονται απευθείας με το αμάξωμα του αυτοκινήτου, απορροφώντας έτσι κάποια κινητική ενέργεια κατά τις υψηλές τιμές επισκευής και τις συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας. Για την προστασία των πεζών σε μεγάλο βαθμό, η χρήση αφρωδών υλικών μπορεί να μειώσει το συνολικό βάρος του οχήματος σε κάποιο βαθμό και να επιτύχει το αποτέλεσμα της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου.
Ωστόσο, υπάρχουν ακόμα κάποιοι που δεν παραδέχονται ότι η χρήση φθηνότερου αφρού αντί για σκληρότερα και ακριβότερα μεταλλικά υλικά σημαίνει ότι οι εταιρείες Petrol Car κλέβουν υλικά. Αλλά στην πραγματικότητα, σε περιοχές με προηγμένη τεχνολογία βενζινοκίνητων αυτοκινήτων, όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση, έχουν ψηφιστεί νομικές διατάξεις για την προστασία κατά προτεραιότητα των πεζών σε συγκρούσεις οδήγησης με χαμηλή ταχύτητα. Επιπλέον, η περιοχή αφρού ορισμένων μοντέλων είναι συνήθως μεγαλύτερη από τον προφυλακτήρα, οπότε όταν το βενζινοκίνητο αυτοκίνητο δεν αποσυναρμολογείται εντελώς, δεν μπορεί να βρεθεί καθόλου ο πίσω προφυλακτήρας, κάτι που είναι και ο κύριος λόγος παρεξήγησης.