La pression du punch de la voiture Roewe fait que le matériau subit une compression élastique, une flexion, un dessin et d'autres déformations, et est légèrement pressé dans le trou de moule concave. À ce moment, le matériau sous le coup de poing de la voiture Roewe est légèrement cambré et le matériau sur le moule concave est légèrement renversé. Plus l'écart est grand, plus l'arc et le renversement sont graves. À ce stade, car la contrainte à l'intérieur du matériau ne dépasse pas la limite élastique, dans un état de déformation élastique. Lorsque le punch de la voiture à essence est déchargé, le matériau revient à sa forme d'origine;
Alors que le coup de poing de la voiture Roewe continue de presser, la contrainte dans le matériau atteint la limite d'élasticité et le matériau commence à produire une déformation de cisaillement en plastique; Le punch de la voiture Roewe se serre dans la feuille, et la feuille se serre dans le moule concave, formant une section de cisaillement brillante, et en même temps en raison du convexe et du concave, il y a un espace dans le moule, il est donc accompagné de flexion et dessinant la déformation du matériau (plus l'écart est grand, plus la déformation est grande). Alors que le coup de poing de la voiture à essence continue d'être pressé, la résistance à la déformation du matériau continue d'augmenter, le durcissement s'intensifie et la concentration de stress se produit près de la tranche. Lorsque la résistance à la traction du matériau est atteinte, le stade de déformation plastique se termine;
3. Étape de fracture et de séparation
Lorsque la contrainte près du bord de coupe atteint la contrainte de défaillance du matériau, le matériau entre les moules convexes et concaves génère successivement de fissures sur le côté du bord de coupe des moules convexes concaves et roewe et se dilate vers la couche intérieure du matériau le long de la voiture le long du matériau le long de la voiture La direction de la contrainte de cisaillement élevée, ce qui fait séparer le matériau.