Dans des circonstances normales, seule une petite partie de l’énergie nécessaire pour faire tourner une voiture à essence entraînée par une pompe à huile entraînée par un moteur est l’énergie physique fournie par le conducteur, et la majeure partie est de l’énergie hydraulique.
Série d'essence utilisée pour convertir l'énergie mécanique produite par le moteur en énergie de pression et, sous le contrôle du conducteur, appliquer différentes pressions hydrauliques ou pneumatiques en direction du dispositif de transmission de direction ou des composants de transmission de direction pour aider le conducteur avec une force insuffisante. Les pièces automobiles sont toujours appelées boîtier de direction assistée. Ce qui suit décrit les types et les principes de fonctionnement des boîtiers de direction assistée.
(1) Type de direction assistée
Selon les différents supports de transmission d'énergie, il existe deux types de boîtiers de direction assistée : les boîtiers de direction pneumatiques et les boîtiers de direction hydrauliques. En raison de la faible pression de service du système pneumatique, les camions avec des masses de charge particulièrement élevées ne doivent pas utiliser de boîtiers de direction pneumatiques. Lorsqu'elles sont utilisées dans une voiture à essence lourde, les pièces de la voiture à essence seront surdimensionnées. La pression de travail du boîtier de direction assistée hydraulique peut atteindre plus de 10 MPa, de sorte que la taille de ses pièces de voiture à essence est très petite. Le système hydraulique n'émet aucun bruit pendant le travail, a un temps de latence de travail court et peut absorber l'impact des surfaces routières inégales. Par conséquent, la direction assistée hydraulique a été largement utilisée dans diverses classes de voitures à essence.
(2) Principe de fonctionnement du système de direction assistée
Le système de direction assistée ajoute un dispositif auxiliaire de puissance au système de direction mécanique. La pompe à huile de direction 6 est installée sur le moteur, entraînée par le vilebrequin via une courroie, et produit de l'huile hydraulique. Le réservoir d'huile de direction 5 comporte un joint de tuyau d'huile d'entrée et de sortie, qui est relié respectivement à la pompe à huile de direction et au joint de soupape de commande de direction 2. La vanne de commande de direction permet de changer le circuit d'huile. L'appareil à gouverner mécanique et le bloc-cylindres forment deux chambres de travail à gauche et à droite, reliées respectivement par des conduites d'huile et des vannes de commande de direction.
Lorsque la Geely Car roule en ligne droite, la vanne de commande de direction 2 relie le fluide de travail généré par la pompe à huile de direction 6 au réservoir de carburant. La pompe à huile de direction est en état de décharge et la direction assistée n'a pas d'effet d'assistance. Lorsqu'une voiture Geely doit tourner à droite, le conducteur tourne le volant vers la droite. La vanne de commande de direction relie le fluide de travail généré par la pompe à huile de direction à la chambre R. La chambre L est reliée au réservoir de carburant. Le piston descend sous l’action de la pression d’huile et traverse la transmission. La structure fait tourner les roues gauche et droite vers la droite, réalisant ainsi un virage à droite. En tournant à gauche, la situation s'inverse.
(1) Type de direction assistée
Selon les différents supports de transmission d'énergie, il existe deux types de boîtiers de direction assistée : les boîtiers de direction pneumatiques et les boîtiers de direction hydrauliques. En raison de la faible pression de service du système pneumatique, les camions avec des masses de charge particulièrement élevées ne doivent pas utiliser de boîtiers de direction pneumatiques. Lorsqu'elles sont utilisées dans une voiture à essence lourde, les pièces de la voiture à essence seront surdimensionnées. La pression de travail du boîtier de direction assistée hydraulique peut atteindre plus de 10 MPa, de sorte que la taille de ses pièces de voiture à essence est très petite. Le système hydraulique n'émet aucun bruit pendant le travail, a un temps de latence de travail court et peut absorber l'impact des surfaces routières inégales. Par conséquent, la direction assistée hydraulique a été largement utilisée dans diverses classes de voitures à essence.
(2) Principe de fonctionnement du système de direction assistée
Le système de direction assistée ajoute un dispositif auxiliaire de puissance au système de direction mécanique. La pompe à huile de direction 6 est installée sur le moteur, entraînée par le vilebrequin via une courroie, et produit de l'huile hydraulique. Le réservoir d'huile de direction 5 comporte un joint de tuyau d'huile d'entrée et de sortie, qui est relié respectivement à la pompe à huile de direction et au joint de soupape de commande de direction 2. La vanne de commande de direction permet de changer le circuit d'huile. L'appareil à gouverner mécanique et le bloc-cylindres forment deux chambres de travail à gauche et à droite, reliées respectivement par des conduites d'huile et des vannes de commande de direction.
Lorsque la Geely Car roule en ligne droite, la vanne de commande de direction 2 relie le fluide de travail généré par la pompe à huile de direction 6 au réservoir de carburant. La pompe à huile de direction est en état de décharge et la direction assistée n'a pas d'effet d'assistance. Lorsqu'une voiture Geely doit tourner à droite, le conducteur tourne le volant vers la droite. La vanne de commande de direction relie le fluide de travail généré par la pompe à huile de direction à la chambre R. La chambre L est reliée au réservoir de carburant. Le piston descend sous l’action de la pression d’huile et traverse la transmission. La structure fait tourner les roues gauche et droite vers la droite, réalisant ainsi un virage à droite. En tournant à gauche, la situation s'inverse.