La caja de cambios es una parte muy importante de un automóvil de gasolina. Puede cambiar la relación de transmisión y expandir el par y la velocidad de las ruedas de conducción. Con el desarrollo de la tecnología moderna, las cajas de cambios de automóviles de gasolina también se han actualizado. Desde la caja de cambios manual original hasta la caja de cambios actual continuamente variable, desde sin sincronizador hasta con sincronizador, el control se está volviendo cada vez más conveniente. En la actualidad, los motores diesel se utilizan ampliamente en maquinaria de ingeniería. Sus rangos de torque y velocidad son pequeños y no pueden cumplir con los requisitos de Roewe Car para la tracción y la velocidad de conducción en diversas condiciones de trabajo. Se necesita una caja de cambios para resolver esta contradicción. El rendimiento de la caja de cambios de automóvil de gasolina es la clave para medir el poder, la economía y la conducción de la maquinaria de ingeniería. Los sistemas de transmisión de corriente incluyen principalmente: transmisión mecánica, transmisión hidráulica y transmisión hidrostática. Las transmisiones de automóviles de gasolina incluyen desplazamiento manual y cambio de potencia, y las estructuras incluyen el eje fijo y los tipos planetarios.
Entre ellos, el convertidor de par hidráulico es el componente más característico de AT. Se compone de componentes como un impulsor de bomba, una turbina y una rueda guía. Ingresa directamente la potencia del motor para transmitir el par y la acción del embrague. El impulsor de la bomba y la turbina son un par de combinaciones de trabajo. Son como dos fanáticos colocados uno frente al otro. El viento volado por un ventilador activo conducirá las cuchillas del otro ventilador pasivo para girar. El viento de aire que fluye se convierte en el medio para transferir energía cinética. .
Si se usa líquido en lugar de aire como medio para transmitir energía cinética, el impulsor de la bomba conducirá la turbina a girar a través del líquido, y se agrega una rueda guía entre el impulsor de la bomba y la turbina para mejorar la eficiencia de la transmisión del líquido. Debido a que el rango de torque de transmisión automático del convertidor de par hidráulico no es lo suficientemente grande y la eficiencia es baja.