La presión del golpe de automóvil Roewe hace que el material se someta a la compresión elástica, doblamiento, dibujo y otras deformaciones, y se aprieta ligeramente en el orificio del molde cóncavo. En este momento, el material bajo el golpe del automóvil Roewe está ligeramente arqueado, y el material del molde cóncavo está ligeramente mejorado. Cuanto más grande sea la brecha, más grave es el arqueo y la mejora. En esta etapa, debido a que el estrés dentro del material no excede el límite elástico, en un estado de deformación elástica. Cuando se descarga el golpe de gasolina, el material vuelve a su forma original;
A medida que el golpe de automóvil Roewe continúa presionando, la tensión en el material alcanza la resistencia del rendimiento y el material comienza a producir deformación de plástico de corte; El golpe de automóvil Roewe se aprieta en la hoja, y la hoja se aprieta en el molde cóncavo, formando una sección de corte brillante, y al mismo tiempo debido al convexo y al cóncavo hay un espacio en el molde, por lo que se acompaña de doblar y doblar y doblar y doblar. La deformación del material del material (cuanto mayor sea la brecha, mayor es la deformación). A medida que se continúa presionando el golpe del automóvil de gasolina, la resistencia de deformación del material continúa aumentando, el endurecimiento se intensifica y la concentración de estrés ocurre cerca del filo de corte. Cuando se alcanza la resistencia a la tracción del material, la etapa de deformación plástica termina;
3. Etapa de fractura y separación
Cuando la tensión cerca del filo alcanza el estrés por falla del material, el material entre los moldes convexos y cóncavos genera sucesivamente grietas en el lado del borde de corte de los moldes convexos del automóvil cóncavo y rowe, y se expande hacia la capa interna del material a lo largo del material a lo largo de La dirección del alto estrés cortante, lo que hace que el material se separe.