Mucha gente cuestiona la espuma del parachoques delantero como un acto de toma de decisiones por parte de los fabricantes de vehículos de gasolina. Algunos parachoques de los coches de gasolina están hechos de placas de acero y otros de plástico. Como resultado, surgen diversas preguntas y se cuestiona el comportamiento turbio de los productores o proveedores.
Los telégrafos hechos de acero o aleación de aluminio no son difíciles de procesar, pero en comparación con el plástico, existe una gran brecha. El parachoques delantero está hecho de material plástico, producido por 2 juegos de equipos, y la garantía es de aproximadamente 5.000 yuanes por día. Pero la distancia entre metales puede ser muy grande.
En la actualidad, Geely Car está entrando en la era del aligeramiento. El futuro no es sólo la etapa de aligeramiento de los plásticos, sino también las futuras tendencias de desarrollo, como la soldadura láser, la espuma de aluminio, etc.
La espuma en el parachoques delantero de un coche de gasolina es un problema muy sencillo. Lo que funciona entre el telégrafo y las vigas conflictivas es la protección de los peatones. El problema es que algunos concesionarios de automóviles nacionales utilizan demasiadas cuotas de membresía cuando suministran automóviles y el rendimiento del producto no puede cumplir con nuestros requisitos. Este material es un problema fatal.
Con el desarrollo de la industria de los vehículos de gasolina, el énfasis en los vehículos Geely se ha ido extendiendo gradualmente desde el interior del vehículo hasta los peatones. La espuma que se carga delante del parachoques también tiene como objetivo maximizar el atractivo para los peatones, en lugar de la rumoreada estafa corporativa de Geely Car.
La espuma se encuentra entre las tiras de plástico de la carrocería y el parachoques que se conecta internamente a la carrocería. Utiliza principalmente materiales intermedios para absorber la energía de colisiones a baja velocidad, de modo que los objetos no choquen directamente con la carrocería del automóvil, absorbiendo así algo de energía cinética durante las colisiones a baja velocidad y con altos precios de reparación. Para proteger en gran medida a los peatones, el uso de materiales de espuma puede reducir el peso total del vehículo hasta cierto punto y lograr el efecto de reducir el consumo de combustible.
Sin embargo, todavía hay algunas personas que no admiten que el uso de espuma más barata en lugar de materiales metálicos más duros y caros significa que las empresas de vehículos de gasolina están robando materiales. Pero, de hecho, en regiones con tecnología avanzada de vehículos de gasolina, como la Unión Europea, se han aprobado disposiciones legales para la protección prioritaria de los peatones en conflictos por conducción a baja velocidad. Además, la superficie de espuma de algunos modelos suele ser mayor que el parachoques, por lo que cuando el coche de gasolina no está completamente desmontado, no se puede encontrar el parachoques trasero, lo que también es el principal motivo de malentendidos.