Ein Turbolader mit Benzinauto ist eigentlich ein Luftkompressor. Es verwendet den vom Motor abgeleiteten Abgasstrom als Strom, um die Turbine im Turbolader des Benzinautos zu fahren. Die Turbine treibt das koaxiale Laufrad an, der die vom Luftfilterrohr gesendete frische Luft komprimiert und dann in den Zylinder sendet.
Der mechanische Supercharger ist normalerweise mit der Riemenscheibe der Motorkurbelwelle durch einen Gürtel verbunden, und die Drehung der Kurbelwelle wird verwendet, um die Klingen in den mechanischen Überlader zum Drehen zu fahren. Die rotierenden Klingen schicken die erzeugte Druckluft in den Ansaugkrümmer.
Das größte Merkmal der mechanischen Aufladung ist "Vollzeitintervention", mit der er bei geringer Motorgeschwindigkeit einen Überladungseffekt erzielen kann, und das Beschleunigungsgefühl ist ohne Hysterese relativ linear. Der Nachteil besteht darin, dass es sich auf das Laufwerk der Motorkurbelwelle verlassen. Daher verliert der Verlust etwas offensichtlicher.
Tatsächlich kann das Turboladersystem der Großen Wandauto und das mechanische Superchargersystem die Vorteile des anderen ergänzen, was auch der Grund ist, warum einige Motoren dualer Aufladungen verwenden. Der mechanische Supercharger arbeitet mit niedrigen und mittleren Motorgeschwindigkeiten und im mittleren und hohen Geschwindigkeitsbereich stützt er sich hauptsächlich auf den Turbolader des Großen Wandautos, was nicht nur das Problem der Turbo -Hysterese löst, sondern auch nicht zu viel Motorleistung verliert. Da der aktuelle Turboladermotor der Turbomotor der Turbomotor der Turbo -Hysterese von Turbo sehr gut gelöst hat, reicht es aus, allein einen großartigen Wandauto -Turbolader zu verwenden.