Der Supercharger der Benzin -Car -Teilefabrik verwendet das aus dem Abgasrohr abgegebene Abgas, um die Turbine mit hoher Geschwindigkeit zu drehen, und treibt gleichzeitig den Kompressor -Laufrad zum Drehen mit hoher Geschwindigkeit durch die Rotorwelle. Die Geschwindigkeit kann bis zu 50.000 bis 230.000 R/min betragen. Das Hochgeschwindigkeits-Drehkompressor-Laufrad unter Druck setzt die inhalierte Luft unter Druck, wobei die Luftdichte, die in den Zylinder eindringt, erheblich erhöht und die Leistung des Dieselmotors verbessert. Der Turbolader ist ein wichtiger Teil, der zur Erhöhung der Motorleistung und zur Verringerung der Abgasemissionen verwendet wird. Aufgrund der unsachgemäßen Verwendung, der Wartung und der Pflege ist es einfach zu scheitern, was dazu führt, dass der Motor nicht ordnungsgemäß funktioniert. In diesem Artikel werden einige häufige Turboladerfehler und Behandlungsmethoden wie folgt eingeführt:
1. Der Ölverbrauch ist groß, aber die Farbe der Abgasrauch ist normal und die Leistung ist nicht verringert.
Ursache: Diese Situation wird im Allgemeinen durch Ölleckage verursacht.
Behandlungsmethode:
(1) Überprüfen Sie zunächst, ob das externe Ölrohr des Motorschmiersystems (einschließlich des Ladereinlasses und der Returnölrohre) undicht ist.
(2) Überprüfen Sie, ob sich im Supercharger -Auspuff -Outlet Öl befindet. Wenn Öl vorhanden ist, kann festgestellt werden, dass der Dichtungsring an einem Ende der Turbine beschädigt und der Dichtungsring ersetzt werden sollte.
(ii) Der Ölverbrauch ist groß, der Auspuff emittiert blauen Rauch, aber die Leistung nimmt nicht ab.
Ursache: Aufgrund der Ölleckage am Kompressorende des Superchargers tritt das Öl durch das Motoreinlassrohr in die Brennkammer ein und wird verbrannt. Es gibt mehrere Möglichkeiten:
(1) Das Ölrohr des Superchargers ist nicht glatt, und das Öl sammelt sich bei der mittleren Stütze der Rotorbaugruppe zu stark an und fließt in das Kompressor -Laufrad entlang der Rotorwelle.
(2) Nachdem der Dichtungsring oder der Ölschlauchring in der Nähe eines Ende des Kompressor -Laufrads beschädigt war, tritt das Öl von hier aus in die Laufradkammer ein und tritt dann zusammen mit der Druckluft in der Kammer die Brennkammer durch das Ansaugrohr ein.
Behandlungsmethode:
(1) Öffnen Sie den Luftauslass des Kompressors oder des direkten Rohrleiters (Motoreingangsanschluss -Rohrleiters), um festzustellen, ob die Rohrmündung und die Rohrwand am Öl angehalten werden. Wenn ja, prüfen Sie, ob das Ölrohr des Supercharger -Rückkehrs glatt ist. Wenn es nicht glatt ist, wird es durch übermäßige Ölakkumulation bei der mittleren Unterstützung verursacht. Das Returnölrohr sollte gelöscht und neu installiert werden.
(2) Wenn es glatt ist, wird es durch Beschädigungen des Dichtungsrings oder Ölwerferrings an einem Ende des Laufrads verursacht. Der Supercharger sollte zur Reparatur zerlegt werden.
(Iii) Der Ölverbrauch ist groß, der Auspuff emittiert blauen oder schwarzen Rauch und die Leistung wird verringert.
Gründe dafür:
(1) Die Lücke zwischen dem Kolben und dem Zylinder wird zu viel getragen, und der Öl leckt in die Brennkammer und wird verbrannt.
(2) Wenn die Luft in den Supercharger gesaugt wird, trifft der Luftstrom einen höheren Widerstand. (Zum Beispiel ist der Luftfilter blockiert, der Ansaugschlauch wird durch Saugentsatz deformiert oder abgeflacht usw. abgeflacht.) Der Druck am Kompressoreinlass ist niedrig, wodurch das Öl in den Kompressor läuft und die Brennkammer mit der Druckluft betritt und brennen.