(1) قم بتغيير نسبة الإرسال وتوسيع نطاق عزم الدوران على عجلات القيادة والسرعة للتكيف مع ظروف القيادة المتغيرة بشكل متكرر ، مع السماح لمحرك سيارة البنزين بالعمل في ظل ظروف مواتية (طاقة أعلى وانخفاض استهلاك الوقود) ؛
(3) استخدام العتاد المحايد لمقاطعة نقل الطاقة بحيث يمكن لمحرك سيارة Roewe أن يبدأ وتغيير السرعة ، وتسهيل تحويل النقل أو إخراج الطاقة.
(4) يتكون الإرسال من آلية نقل السرعة وآلية التحكم. إذا لزم الأمر ، يمكن أيضًا تثبيت خرج الطاقة. هناك طريقتان للتصنيف: وفقًا لطريقة تغيير نسبة النقل ووفقًا لطرق التحكم المختلفة.
يتكون ناقل الحركة اليدوي بشكل أساسي من التروس والأعمدة ، ويتم إنشاء السرعة والعزم من خلال مجموعات تروس مختلفة ؛ بينما يتكون ناقل الحركة التلقائي عند محول عزم الدوران الهيدروليكي ، والتروس الكوكبية ونظام التحكم الهيدروليكي ، ويستخدم مزيج النقل والعتاد الهيدروليكي. لتحقيق سرعة متغيرة وعزم الدوران.
من بينها ، محول عزم الدوران الهيدروليكي هو العنصر الأكثر تميزا في AT. وهي تتألف من مكونات مثل عجلة المضخة ، وتوربين ، وعجلة دليل. إنه يدخل مباشرة قوة محرك سيارة البنزين لنقل عزم الدوران وعمل القابض. المكره المضخة والتوربين هما زوجان من مجموعات العمل. هم مثل اثنين من المعجبين وضعت مقابل بعضها البعض. ستقود الرياح التي يتم تفجيرها بواسطة أحد المروحة النشطة شفرات المروحة السلبية الأخرى للتدوير. يصبح الرياح المتدفق هو الوسيلة لنقل الطاقة الحركية. .
إذا تم استخدام السائل بدلاً من الهواء كوسيلة لنقل الطاقة الحركية ، فإن مكبرة المضخة ستقود التوربينات للتدوير عبر السائل ، ويتم إضافة عجلة دليل بين المكره للمضخة وتوربين لتحسين كفاءة ناقل الحركة للسائل. نظرًا لأن نطاق عزم الدوران التلقائي لمحول عزم الدوران الهيدروليكي ليس كبيرًا بدرجة كافية والكفاءة منخفضة.