تنجم بقع الزيت على القابس عن زيت التشحيم ، وقد يكون الناجم عن الكسر في الجزء العلوي من عازله منخفضًا في درجة البنزين. عند الحفاظ على سيارة بنزين ، انتبه إلى حالة المزيد من المقابس الإشعال. يمكن أن تعمل شمعات الإشعال بأداء ممتاز على تحسين أداء الطاقة للمركبة. تبلغ عمر خدمة Spark Plugs عمومًا 15000 كيلومتر ، ولا تتجاوز عمر خدمة شمعات الإشعال على المدى الطويل 30،000 كيلومتر. ومع ذلك ، غالبًا ما يواجه العديد من مالكي السيارات بعض المشكلات في سدادات الإشعال الخاصة بهم ولا يمكنهم الوصول إلى مدة الخدمة العادية.
في الواقع ، تعمل شمعات الإشعال في درجات حرارة عالية جدًا. عندما يتم تشغيل محرك سيارة البنزين بشكل طبيعي ، يتم الحفاظ على درجة حرارة تنورة عازل شرارة الإشعال عمومًا بين 500-600 درجة مئوية. درجات الحرارة المرتفعة للغاية أو منخفضة للغاية سيكون لها آثار ضارة على قابس الشرارة. عندما تكون درجة حرارة قابس الشرارة منخفضة للغاية ، يكون العازل على قابس الشرارة عرضة لرواسب الكربون ، مما سيؤدي في النهاية إلى تسرب ونيران. إذا كانت درجة حرارة تشغيل شمعات الإشعال مرتفعة للغاية ، فقد تتسبب بسهولة في تشكيلها المسبق ومحرك البنزين. في معسكر Roewe للتدريب على السيارات ، صنف موظفو المتجر المتخصص الأخطاء الشائعة لمقابس الإشعال إلى نوعين. أحدهما هو أن قابس الشرارة مملوء للغاية ، والآخر هو أن هناك رواسب على قابس الشرارة.
عندما يجد مالكو السيارات أن طرف قابس الشرارة يتم ندوبهم أو تلفه ، ويذوب المكونات الشرارة ويتآكل ، يشير هذا إلى أن قابس الشرارة قد تضررت وأن يتم استبدال قابس الشرارة في هذا الوقت. يمكن لأصحاب السيارات التحقق من أعراض استئصال سد الشرارة وتغيرات اللون أثناء الاستبدال.
1. يذوب الكهرباء ويتحول العازل إلى اللون الأبيض
تشير هذه الظاهرة إلى أن غرفة الاحتراق مرتفعة للغاية. قد يكون هذا بسبب رواسب الكربون المفرطة في غرفة الاحتراق ، مما يؤدي إلى أن تكون إزالة الصمامات صغيرة جدًا ، مما قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة صمام العادم أو يعمل جهاز التبريد بشكل سيئ. عندما لا يتم تشديد قابس الإشعال وفقًا لعزم الدوران المحدد ، يمكن أن يسبب أيضًا انتشارًا كهربائيًا وتبييلاً للعازل.
2. يصبح التيار مستديرًا ويصبح العازل ندوبًا.
هذا يدل على أن محرك البنزين يحترق قبل الأوان ، والذي قد يكون ناتجًا عن وقت الإشعال المبكرة ، وعدد أوكتان البنزين المنخفض ، وقيمة السعرات الحرارية عالية الإشعال ، وما إلى ذلك.
3. صدع في الجزء العلوي من العازل
بشكل عام ، فإن deflagration هو السبب الرئيسي لتمزق العازل. ومع ذلك ، فإن وقت الإشعال المبكر ، وعدد الأوكتان المنخفض من البنزين ، وغرفة الاحتراق العالية المفرطة قد تسبب طرقًا واحتراق محركات سيارات البنزين.
4. هناك خطوط رمادية وسوداء في الجزء العلوي من العازل.
يشير ظهور هذا الشريط إلى أن قابس الشرارة قد تسرب وأن المالك يحتاج إلى استبداله دون قيد أو شرط.
عندما يجد مالكو السيارات أن طرف قابس الشرارة يتم ندوبهم أو تلفه ، ويذوب المكونات الشرارة ويتآكل ، يشير هذا إلى أن قابس الشرارة قد تضررت وأن يتم استبدال قابس الشرارة في هذا الوقت. يمكن لأصحاب السيارات التحقق من أعراض استئصال سد الشرارة وتغيرات اللون أثناء الاستبدال.
1. يذوب الكهرباء ويتحول العازل إلى اللون الأبيض
تشير هذه الظاهرة إلى أن غرفة الاحتراق مرتفعة للغاية. قد يكون هذا بسبب رواسب الكربون المفرطة في غرفة الاحتراق ، مما يؤدي إلى أن تكون إزالة الصمامات صغيرة جدًا ، مما قد يتسبب في ارتفاع درجة حرارة صمام العادم أو يعمل جهاز التبريد بشكل سيئ. عندما لا يتم تشديد قابس الإشعال وفقًا لعزم الدوران المحدد ، يمكن أن يسبب أيضًا انتشارًا كهربائيًا وتبييلاً للعازل.
2. يصبح التيار مستديرًا ويصبح العازل ندوبًا.
هذا يدل على أن محرك البنزين يحترق قبل الأوان ، والذي قد يكون ناتجًا عن وقت الإشعال المبكرة ، وعدد أوكتان البنزين المنخفض ، وقيمة السعرات الحرارية عالية الإشعال ، وما إلى ذلك.
3. صدع في الجزء العلوي من العازل
بشكل عام ، فإن deflagration هو السبب الرئيسي لتمزق العازل. ومع ذلك ، فإن وقت الإشعال المبكر ، وعدد الأوكتان المنخفض من البنزين ، وغرفة الاحتراق العالية المفرطة قد تسبب طرقًا واحتراق محركات سيارات البنزين.
4. هناك خطوط رمادية وسوداء في الجزء العلوي من العازل.
يشير ظهور هذا الشريط إلى أن قابس الشرارة قد تسرب وأن المالك يحتاج إلى استبداله دون قيد أو شرط.