Nói chung, tuổi thọ của lốp xe xăng trong sử dụng bình thường là 4 đến 5 năm. Sau 5 năm, ngay cả khi độ mòn của rãnh rất nhỏ, thật dễ dàng để thay thế nó, bởi vì cao su trong rãnh sẽ già đi theo thời gian, và sẽ có nhiều vết nứt nhỏ. Đây là những gì gây ra một vụ nổ lốp.
Ngoài lão hóa, lốp xe xăng cũng bị hao mòn một cách tự nhiên. Do đó, lốp xe xăng chính hãng sẽ có giới hạn hao mòn được đánh dấu trên các bên trước khi rời khỏi nhà máy để chỉ ra tình trạng hao mòn thời gian thực của lốp xe xăng này. Đối với lốp xăng không có dấu hao, chúng ta cũng có thể sử dụng calip để đo chúng. Nói chung, lốp xe xăng có độ sâu rãnh dưới 1,6 mm không còn có thể được sử dụng, bởi vì tại thời điểm này, hiệu suất thoát nước và khả năng chống đâm của lốp xe xăng sẽ xuống cấp. giảm đáng kể. Ngoài ra, nếu lốp xe xăng đã được sửa chữa ba hoặc bốn lần, chúng tôi khuyên bạn nên thay lốp xe xăng thành bánh xe không lái hoặc bánh sau để giảm nguy cơ đâm thủng.
Tất nhiên, cuộc sống của lốp xe xăng cũng có liên quan nhiều đến việc chúng có được sử dụng bình thường hay không. Trước hết, chúng ta phải đảm bảo rằng lốp xe của xe Roewe luôn chịu áp suất lốp bình thường. Áp suất lốp quá thấp hoặc quá cao của xe roewe sẽ gây ra những nguy hiểm tiềm ẩn đối với sự an toàn của lốp xe xăng. Tôi cần phải nhắc nhở mọi người đừng tin những gì bạn nhìn thấy bằng mắt, bởi vì hầu hết những chiếc xe hiện được trang bị lốp xăng xuyên tâm áp suất thấp không săm. Đôi khi chúng trông hơi phẳng từ bên ngoài, nhưng điều đó không có nghĩa là chúng chắc chắn bị thổi phồng. Các chuyên gia Một dụng cụ áp suất lốp là cách duy nhất để kiểm tra áp suất lốp của xe xăng. Ngoài ra, áp suất lốp phải được đo trên lốp xe lạnh. Nếu áp suất lốp được đo trên lốp nóng, giá trị đo phải được trừ 0,3 Pa để chính xác.