(1) เปลี่ยนอัตราส่วนการส่งและขยายช่วงของแรงบิดล้อและความเร็วในการขับเคลื่อนเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการขับขี่ที่เปลี่ยนแปลงบ่อยในขณะที่ช่วยให้เครื่องยนต์เบนซินทำงานภายใต้สภาวะที่ดี (พลังงานที่สูงขึ้นและลดการใช้เชื้อเพลิง)
(3) ใช้อุปกรณ์ที่เป็นกลางเพื่อขัดจังหวะการส่งกำลังไฟฟ้าเพื่อให้เครื่องยนต์ Roewe Car สามารถเริ่มต้นและเปลี่ยนความเร็วและช่วยให้การเปลี่ยนเกียร์หรือกำลังขับ
(4) การส่งสัญญาณประกอบด้วยกลไกการเปลี่ยนความเร็วและกลไกการควบคุม หากจำเป็นสามารถติดตั้งเอาต์พุตพลังงานได้ มีสองวิธีในการจำแนกประเภท: ตามวิธีการเปลี่ยนอัตราส่วนการส่งและตามวิธีการควบคุมที่แตกต่างกัน
เกียร์ธรรมดาส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกียร์และเพลาและความเร็วและแรงบิดถูกสร้างขึ้นผ่านการผสมเกียร์ที่แตกต่างกัน ในขณะที่เกียร์อัตโนมัติที่ประกอบด้วยตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกเกียร์ดาวเคราะห์และระบบควบคุมไฮดรอลิกและใช้ระบบเกียร์ไฮดรอลิกและเกียร์รวมกัน เพื่อให้ได้ความเร็วและแรงบิดแปรผัน
ในหมู่พวกเขาตัวแปลงแรงบิดไฮดรอลิกเป็นองค์ประกอบที่โดดเด่นที่สุดของ AT มันประกอบด้วยส่วนประกอบเช่นล้อปั๊มกังหันและล้อนำ มันป้อนพลังงานโดยตรงของเครื่องยนต์เบนซินสำหรับส่งแรงบิดและคลัทช์แอ็คชั่น ใบพัดปั๊มและกังหันเป็นชุดค่าผสมที่ใช้งานได้ พวกเขาเป็นเหมือนแฟนสองคนที่อยู่ตรงข้ามกัน ลมพัดด้วยพัดลมที่ใช้งานอยู่คนหนึ่งจะขับเคลื่อนใบมีดของพัดลมแฝงตัวอื่นเพื่อหมุน ลมลมที่ไหลกลายเป็นสื่อกลางในการถ่ายโอนพลังงานจลน์ -
หากใช้ของเหลวแทนอากาศเป็นสื่อกลางในการส่งพลังงานจลน์ใบพัดปั๊มจะขับกังหันเพื่อหมุนผ่านของเหลวและเพิ่มล้อคู่มือระหว่างใบพัดปั๊มและกังหันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการส่งของเหลว เนื่องจากช่วงแรงบิดเกียร์อัตโนมัติของเครื่องแปลงแรงบิดไฮดรอลิกนั้นไม่ใหญ่พอและประสิทธิภาพต่ำ