แนวทางการทำงานสำหรับอุปกรณ์ปั๊มน้ำมันของอุปกรณ์เสริมน้ำมันเบนซิน

ระบบหล่อลื่นเป็นอุปกรณ์ที่น้ำมันสามารถถูกบังคับจากกระทะน้ำมันไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องยนต์รถยนต์ Roewe

ส่วนประกอบที่ใช้บังคับแรงดันน้ำมันและให้แน่ใจว่าน้ำมันจำนวนหนึ่งเพื่อบังคับให้น้ำมันเข้าสู่พื้นผิวแรงเสียดทานแต่ละอัน ปั๊มน้ำมันเกียร์และโรเตอร์ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปั๊มน้ำมันเกียร์มีโครงสร้างที่ง่ายการประมวลผลง่ายการทำงานที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานที่ยาวนาน ปั๊มมีแรงดันน้ำมันสูงและใช้กันอย่างแพร่หลาย ปั๊มโรเตอร์มีรูปร่างโรเตอร์ที่ซับซ้อนและส่วนใหญ่จะถูกกดด้วยผงโลหะ ปั๊มนี้มีข้อได้เปรียบเช่นเดียวกับปั๊มเกียร์ แต่มีโครงสร้างขนาดกะทัดรัดและขนาดเล็ก มันถูกนำมาใช้มากขึ้นในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ปั๊มน้ำมันเกียร์นี้มีลักษณะของการทำงานที่เชื่อถือได้โครงสร้างที่เรียบง่ายการผลิตที่สะดวกแรงดันน้ำมันปั๊มสูง ฯลฯ และใช้กันอย่างแพร่หลาย
เมื่อเครื่องยนต์เบนซินคาร์ทำงานเกียร์ขับรถบนเพลาลูกเบี้ยวมีเกียร์เกียร์ของปั๊มน้ำมันพลังงานทำให้เฟืองขับจับจ้องอยู่บนเพลาเฟืองขับเพื่อหมุน น้ำมันไหลเข้ามาจากปั๊มน้ำมันตามช่องว่างของฟัน ห้องพัก มันถูกส่งไปยังห้องปล่อยน้ำมันผ่านผนังปั๊ม ด้วยวิธีนี้ความดันต่ำจะเกิดขึ้นที่ห้องทางเข้าน้ำมันเพื่อสร้างการดูดและน้ำมันในกระทะน้ำมันจะถูกดูดเข้าไปในห้องน้ำมัน เมื่อเกียร์หลักและเกียร์ขับเคลื่อนอย่างต่อเนื่องน้ำมันจะถูกสูบอย่างต่อเนื่องไปยังตำแหน่งที่ต้องการ
แบบจำลองยูทิลิตี้มีโครงสร้างที่เรียบง่ายปริมาตรขนาดเล็กน้ำหนักเบาและความสามารถในการส่งน้ำมันขนาดใหญ่ ปั๊มโรเตอร์ไซโคลอลใช้โครงสร้างการจัดเตรียมของโรเตอร์ด้านในและด้านนอกที่มีฟันจำนวนน้อยและโครงสร้างขนาดกะทัดรัด มันสามารถสร้างโพรงที่ปิดสนิทโดยไม่มีส่วนประกอบแยกอื่น ๆ และมีชิ้นส่วนจำนวนน้อย
การทำงานที่ราบรื่นและเสียงรบกวนต่ำ จำนวนฟันในใบพัดด้านในและด้านนอกของปั๊มโรเตอร์ไซโคลอลเป็นเพียงหนึ่งเดียว เมื่อพวกเขาอยู่ในการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ความเร็วในการเลื่อนของพื้นผิวฟันมีขนาดเล็กมากและจุดที่จะเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องไปตามโปรไฟล์ฟันของโรเตอร์ด้านในและโรเตอร์ด้านนอก ดังนั้นการสึกหรอซึ่งกันและกันของพื้นผิวฟันของใบพัดทั้งสองจึงมีขนาดเล็กมาก เนื่องจากมุมระหว่างห้องดูดน้ำมันและห้องปล่อยน้ำมันมีขนาดใหญ่ใกล้กับ 145 °การดูดน้ำมันและเวลาปล่อยน้ำมันค่อนข้างเพียงพอ ดังนั้นการไหลของน้ำมันจึงค่อนข้างเสถียรการเคลื่อนไหวค่อนข้างเสถียรและเสียงรบกวนต่ำกว่าปั๊มเกียร์อย่างมีนัยสำคัญ
ฟังก์ชั่นความเร็วสูงนั้นยอดเยี่ยม สำหรับปั๊มเกียร์แบบไม่ธรรมดาหากความเร็วในการหมุนสูงเกินไปแรงแบบแรงเหวี่ยงจะทำให้การเติมของหุบเขาไม่เพียงพอที่จะสร้าง "หลุม" ซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพของปั๊ม ดังนั้นความเร็วในการหมุนไม่ค่อยเกิน 3000 รอบต่อนาทีและความเร็วรอบข้างอยู่ระหว่าง 5 และ 6 เมตร/วินาที สำหรับปั๊มโรเตอร์ไซโคลอลช่วงของการดูดและการปล่อยน้ำมันมีขนาดใหญ่ เมื่อหมุนด้วยความเร็วสูงแรงเหวี่ยงจะเอื้อต่อการเติมน้ำมันในหุบเขาโดยไม่ก่อให้เกิดปรากฏการณ์ "หลุม" ที่เป็นอันตราย ดังนั้นช่วงความเร็วในการหมุนของปั๊มไซโคลอยด์จึงสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่หลายร้อยถึงเกือบ 10,000