ชุดประกอบฝาครอบล้อโดยทั่วไปประกอบด้วยแผ่นเสริมด้านบนฝาครอบด้านบนแผ่นเสริมแรงดูดซับแรงกระแทกแผ่นเสริมเบาะนั่งแผ่นเสริมยึดติดตั้งที่นั่งตัวยึดติดตั้งด้านนอกที่นั่งตัวยึดเบาะรองนั่ง
โดยทั่วไปแล้วการตรวจสอบการประกอบฝาครอบล้อจะถูกวางไว้ตามระบบพิกัดของน้ำมันเบนซินและฝาครอบล้อซ้ายและขวาโดยทั่วไปจะไม่สมมาตรอย่างสมบูรณ์ เมื่อออกแบบคุณต้องทราบก่อนว่าผลิตภัณฑ์ซ้ายและขวานั้นสมมาตรอย่างสมบูรณ์หรือไม่ เนื่องจากการตรวจสอบการประกอบฝาครอบล้อมีความซับซ้อนและชิ้นส่วนค่อนข้างหนักเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแข็งแรงแผ่นฐานจึงไม่เปลี่ยนรูปได้ง่าย แผ่นฐานสำหรับการตรวจสอบการประกอบฝาครอบล้อโดยทั่วไปใช้แผ่นฐานเชื่อมซึ่งสามารถใช้งานได้หากลูกค้ามีข้อกำหนด โดยปกติแล้วชุดประกอบฝาครอบล้อจะติดตั้งเท้ารถยกใต้พื้น เนื่องจากแผ่นฐานถูกวางไว้ตรงจึงควรเชื่อมวงแหวนวงแหวนยกสองบล็อกที่ด้านบนของแผ่นฐานเพื่อให้หลังจากติดตั้งวงแหวนยกทั้งสองตัวการติดตั้งแผ่นฐานจะอำนวยความสะดวก
3. โหมดการวางตำแหน่งการตรวจสอบการประกอบฝาครอบล้อ
โดยทั่วไปแล้วการวางตำแหน่งของการตรวจสอบการประกอบฝาครอบล้อจะแสดงในรูป แต่รายละเอียดควรขึ้นอยู่กับภาพวาด GDT ที่ลูกค้าจัดทำขึ้น มีสองวิธีในการวางตำแหน่งพื้นผิวโค้ง: ประเภทแพทช์หรือประเภทตัวยึด ข. C PINTING PIN สามารถทำได้ในสองรูปแบบ: คงที่และสลักเกลียว พินโครงการ B และ C ทั่วไปมักจะอยู่ในตำแหน่งโดยหมุดวงกลมคงที่สองตัว โครงการโฟล์คสวาเกนต้องตัดสินใจว่าจะใช้หมุดเรียวหรือการวางตำแหน่งโดยตรงตามความหนาของวัสดุของผลิตภัณฑ์และไม่ว่าจะมีพื้นผิวการวางตำแหน่งภายใต้รูวางตำแหน่งของผลิตภัณฑ์ โดยทั่วไป C อยู่ในตำแหน่งที่ด้านหลัง เป็นการยากที่จะทำงานเป็นสลักเกลียว แต่ได้รับการแก้ไข พิน C เป็นพินรูปเพชร วางตำแหน่งไว้ด้านหนึ่งแล้วทดสอบในอีกด้านหนึ่ง