ภายใต้สถานการณ์ปกติ พลังงานเพียงเล็กน้อยที่จำเป็นในการหมุนรถเบนซินที่ขับเคลื่อนโดยปั๊มน้ำมันที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์คือพลังงานทางกายภาพที่คนขับได้รับ และส่วนใหญ่เป็นพลังงานไฮดรอลิก
ชุดน้ำมันเบนซินที่ใช้ในการแปลงพลังงานกลที่เครื่องยนต์ส่งออกไปเป็นพลังงานแรงดัน และใช้แรงดันไฮดรอลิกหรือนิวแมติกที่แตกต่างกันไปภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ในทิศทางของอุปกรณ์ส่งกำลังที่พวงมาลัยหรือส่วนประกอบของระบบส่งกำลังที่พวงมาลัยเพื่อช่วยคนขับด้วยแรงที่ไม่เพียงพอ ชิ้นส่วนรถยนต์มักเรียกว่าเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ ข้อมูลต่อไปนี้จะอธิบายประเภทและหลักการทำงานของเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์
(1) ประเภทของเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์
ตามสื่อส่งพลังงานที่แตกต่างกัน มีเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์อยู่สองประเภท: เกียร์พวงมาลัยแบบนิวแมติกและเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิก เนื่องจากแรงดันใช้งานต่ำของระบบนิวแมติก รถบรรทุกที่มีมวลบรรทุกสูงเป็นพิเศษจึงไม่ควรใช้เฟืองบังคับเลี้ยวแบบนิวแมติก เมื่อใช้กับรถเบนซินงานหนัก ชิ้นส่วนรถยนต์เบนซินจะมีขนาดใหญ่เกินไป แรงกดดันในการทำงานของเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกสามารถสูงถึงมากกว่า 10MPa ดังนั้นขนาดของชิ้นส่วนรถยนต์เบนซินจึงมีขนาดเล็กมาก ระบบไฮดรอลิกไม่มีเสียงรบกวนระหว่างทำงาน มีหน่วงเวลาทำงานสั้น และสามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ ดังนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เบนซินประเภทต่างๆ
(2) หลักการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เพิ่มอุปกรณ์เสริมกำลังให้กับระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไก ปั๊มน้ำมันพวงมาลัย 6 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพาน และจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกออกมา ถังน้ำมันพวงมาลัย 5 มีข้อต่อท่อน้ำมันทางเข้าและทางออก ซึ่งเชื่อมต่อกับปั๊มน้ำมันพวงมาลัยและข้อต่อวาล์วควบคุมพวงมาลัย 2 ตามลำดับ วาล์วควบคุมพวงมาลัยใช้สำหรับเปลี่ยนวงจรน้ำมัน เฟืองบังคับเลี้ยวแบบกลไกและเสื้อสูบสร้างห้องทำงานสองห้องทางซ้ายและขวา ซึ่งเชื่อมต่อกันผ่านท่อน้ำมันและวาล์วควบคุมพวงมาลัยตามลำดับ
เมื่อ Geely Car วิ่งตรง วาล์วควบคุมพวงมาลัย 2 จะเชื่อมต่อสารทำงานที่สร้างโดยปั๊มน้ำมันพวงมาลัย 6 เข้ากับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั้มน้ำมันพวงมาลัยอยู่ในสถานะคายประจุ และพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีผลในการช่วยจ่ายไฟ เมื่อรถ Geely ต้องเลี้ยวขวา คนขับจะหมุนพวงมาลัยไปทางขวา วาล์วควบคุมพวงมาลัยเชื่อมต่อของเหลวทำงานที่สร้างโดยปั้มน้ำมันพวงมาลัยเข้ากับห้อง R ห้อง L เชื่อมต่อกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ลูกสูบจะเคลื่อนที่ลงภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมันและถูกส่งผ่านระบบเกียร์ โครงสร้างทำให้ล้อซ้ายและขวาหมุนไปทางขวาจึงทำให้สามารถเลี้ยวขวาได้ เมื่อเลี้ยวซ้ายสถานการณ์จะกลับกัน
(1) ประเภทของเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์
ตามสื่อส่งพลังงานที่แตกต่างกัน มีเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์อยู่สองประเภท: เกียร์พวงมาลัยแบบนิวแมติกและเกียร์พวงมาลัยไฮดรอลิก เนื่องจากแรงดันใช้งานต่ำของระบบนิวแมติก รถบรรทุกที่มีมวลบรรทุกสูงเป็นพิเศษจึงไม่ควรใช้เฟืองบังคับเลี้ยวแบบนิวแมติก เมื่อใช้กับรถเบนซินงานหนัก ชิ้นส่วนรถยนต์เบนซินจะมีขนาดใหญ่เกินไป แรงกดดันในการทำงานของเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกสามารถสูงถึงมากกว่า 10MPa ดังนั้นขนาดของชิ้นส่วนรถยนต์เบนซินจึงมีขนาดเล็กมาก ระบบไฮดรอลิกไม่มีเสียงรบกวนระหว่างทำงาน มีหน่วงเวลาทำงานสั้น และสามารถดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้ ดังนั้นพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮดรอลิกจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์เบนซินประเภทต่างๆ
(2) หลักการทำงานของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เพิ่มอุปกรณ์เสริมกำลังให้กับระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไก ปั๊มน้ำมันพวงมาลัย 6 ได้รับการติดตั้งบนเครื่องยนต์ ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพาน และจ่ายน้ำมันไฮดรอลิกออกมา ถังน้ำมันพวงมาลัย 5 มีข้อต่อท่อน้ำมันทางเข้าและทางออก ซึ่งเชื่อมต่อกับปั๊มน้ำมันพวงมาลัยและข้อต่อวาล์วควบคุมพวงมาลัย 2 ตามลำดับ วาล์วควบคุมพวงมาลัยใช้สำหรับเปลี่ยนวงจรน้ำมัน เฟืองบังคับเลี้ยวแบบกลไกและเสื้อสูบสร้างห้องทำงานสองห้องทางซ้ายและขวา ซึ่งเชื่อมต่อกันผ่านท่อน้ำมันและวาล์วควบคุมพวงมาลัยตามลำดับ
เมื่อ Geely Car วิ่งตรง วาล์วควบคุมพวงมาลัย 2 จะเชื่อมต่อสารทำงานที่สร้างโดยปั๊มน้ำมันพวงมาลัย 6 เข้ากับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ปั้มน้ำมันพวงมาลัยอยู่ในสถานะคายประจุ และพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่มีผลในการช่วยจ่ายไฟ เมื่อรถ Geely ต้องเลี้ยวขวา คนขับจะหมุนพวงมาลัยไปทางขวา วาล์วควบคุมพวงมาลัยเชื่อมต่อของเหลวทำงานที่สร้างโดยปั้มน้ำมันพวงมาลัยเข้ากับห้อง R ห้อง L เชื่อมต่อกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ลูกสูบจะเคลื่อนที่ลงภายใต้การกระทำของแรงดันน้ำมันและถูกส่งผ่านระบบเกียร์ โครงสร้างทำให้ล้อซ้ายและขวาหมุนไปทางขวาจึงทำให้สามารถเลี้ยวขวาได้ เมื่อเลี้ยวซ้ายสถานการณ์จะกลับกัน