Краткий анализ принципа работы автомобильного двигателя бензинового автомобиля

Бензиновый автомобильный двигатель управляет подшипником и рабочим колесом бензинового автомобильного водяного насоса, чтобы повернуть через шкив. Охлаждающая жидкость в автомобильном водяном насосе Hongqi приводится в движение рабочее колесо для вращения вместе. Под действием центробежных сил он бросается на краю корпуса водяного насоса бензинового автомобиля, и одновременно генерируется определенное давление, а затем вытекает из розетки или водопроводной трубы.

Давление в центре рабочего колеса уменьшается из -за выброса охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в резервуаре для воды всасывается в рабочее колесо через водопроводную трубу под разницей давления между входом водяного насоса бензинового автомобиля и рабочим колесом, реализуя возвратный циркуляцию охлаждающей жидкости. Подшипник, поддерживающий вал водяного насоса Hongqi, смазывается смазкой, поэтому необходимо предотвратить протекание охлаждающей жидкости в смазку, чтобы вызвать эмульгификацию жира, и в то же время необходимо также предотвратить утечку смазки.
Мера герметизации по предотвращению утечки водяных насосов с бензиновыми автомобилями включают водные уплотнения и прокладки. Динамическое кольцо уплотнения водяного уплотнения установлено между рабочим колесом и подшипником через помехи для помех, а статическое сиденье уплотнения водяного уплотнения плотно прижато к корпусу насоса водяного водяного насоса Hongqi, чтобы достичь цели герметизации охлаждающая жидкость. Корпус водяного насоса бензинового автомобиля подключен к бензиновому автомобильному двигателю через герметичную прокладку и поддерживает движущиеся детали, такие как подшипники.
На корпусе водяного насоса с бензиновым автомобильным насосом также есть дренажное отверстие, которое расположено между водяным уплотнением и подшипником. После того, как охлаждающая жидкость протекает через водяное уплотнение, она может вытекать из дренажного отверстия, чтобы охлаждающая жидкость не попала в полость подшипника и разрушает смазку подшипника и вызывая коррозию деталей. Если после остановки двигателя бензинового автомобиля еще есть утечка охлаждающей жидкости, это означает, что водяное уплотнение было повреждено.
Обычно он управляется коленчатым валом бензинового автомобильного двигателя через V-пояс. Ремень для трансмиссии окружает шкив коленчатого вала и шкив водяного насоса микромосового насоса бензинового автомобиля. Когда коленчатый вал поворачивается, вал водяного насоса также работает, а вал водяного насоса приводит к вращению рабочего колеса, тем самым реализуя превращение механической энергии в гидравлическую энергию. Рабочивание является ядром водяного насоса. Движение самого рабочего колеса очень простое, просто вращается с валом.
Однако из -за действия лезвий движение жидкости в рабочее колесе очень сложное; С одной стороны, он перемещается с вращением рабочего колеса, а с другой стороны, он постоянно выброшен из вращающегося рабочего колеса под движением лопастей, то есть относительного движения рабочего колеса. Следовательно, внешний диаметр рабочего колеса, высота и угол лопастей рабочего колеса и зазор с корпусом насоса непосредственно влияют на производительность насоса.