(1) изменить коэффициент трансмиссии и расширить диапазон крутящего момента и скорости приводящего колеса, чтобы адаптироваться к часто изменяющимся условиям вождения, позволяя бензиновому автомобильному двигателю работать в благоприятных условиях (более высокая мощность и более низкий расход топлива);
(3) Используйте нейтральную передачу для прерывания трансмиссии мощности, чтобы автомобильный двигатель ROWE мог запускаться и изменять скорость, а также облегчить переключение трансмиссии или выходной мощности.
(4) Передача состоит из механизма передачи изменения скорости и механизма управления. При необходимости также может быть установлен выходной выход. Существует два способа классификации: в соответствии с методом изменения коэффициента передачи и в соответствии с различными методами управления.
Ручная коробка передач в основном состоит из передач и валов, а скорость и крутящий момент генерируются с помощью различных комбинаций передач; В то время как автоматическая коробка передач AT состоит из гидравлического конвертера крутящего момента, планетарных зубчатых колес и системы гидравлического управления и использует гидравлическую комбинацию передачи и передачи. для достижения переменной скорости и крутящего момента.
Среди них гидравлический конвертер крутящего момента является наиболее отличительным компонентом AT. Он состоит из компонентов, таких как колесо насоса, турбина и направляющее колесо. Он непосредственно вводит мощность двигателя бензинового автомобиля для передачи крутящего момента и действия сцепления. Рабочее колесо насоса и турбина являются парой рабочих комбинаций. Они как два поклонника, расположенные напротив друг друга. Ветер, взорванный одним активным вентилятором, приведет к вращению лезвий другого пассивного вентилятора. Протекающий воздушный вечер становится средой для передачи кинетической энергии. Полем
Если вместо воздуха используется жидкость в качестве среды для передачи кинетической энергии, рабочее колесо насоса приведет к повороту турбины через жидкость, а между рабочим колесом насоса и турбиной добавляется направляющее колесо для повышения эффективности передачи жидкости. Поскольку диапазон крутящего момента трансмиссии гидравлического крутящего момента не является достаточно большим, а эффективность низкая.