O ponteiro pula de forma irregular e o tambor opera de forma anormal: o motivo é que o pinhão de transmissão ou a engrenagem na roda digital são danificados ou usados. Na estrutura do tambor de personagem de malha interna, o tambor do personagem não gira devido à deformação do clipe, desalinhamento da engrenagem, flash de rebarbas ou desgaste excessivo da engrenagem de worm de redução. Ao instalar o eixo flexível do odômetro, certifique -se de não dobrá -lo muito rápido para evitar impedir a rotação do eixo flexível. Observe que o raio de flexão não deve ser inferior a 150 mm; caso contrário, o eixo principal quebrará, o eixo rotativo será usado e o ponteiro do odômetro balançará para frente e para trás durante o uso.
O erro de indicação é: quando a leitura da indicação do odômetro é imprecisa e a milhagem tem erros óbvios, geralmente é devido à folga da porca de trava do flange, causando a engrenagem de acionamento flexível do odômetro pressionado originalmente solto e desliza. A engrenagem flexível de acionamento do eixo do odômetro 1090E Roewe do carro é fixada pela porca de travamento do flange do tambor do freio de mão e é integrada ao segundo eixo da transmissão. A porca se tranca pela deformação de quatro arruelas de borboleta pressionadas nela. O desgaste excessivo dos componentes do instrumento e a perda de força do ímã podem causar indicações imprecisas de dados. Quando a engrenagem de acionamento acionada pelo odômetro está solta e a engrenagem de acionamento não é apertada e desliza, fazendo com que a leitura de milhagem seja significativamente menor que o valor real, verifique e aperte a porca de travamento do flange do eixo de transmissão no torque especificado I%-245 nm. Durante cada manutenção durante esse período, verifique o aperto da porca da trava do flange, remova o eixo flexível do odômetro do veículo, o conector do eixo ou prenda a cabeça quadrada do eixo, retire o eixo macio, limpe -o com óleo e aplique graxa. Então reinstale.
O rolo não funciona e o ponteiro não se move: geralmente ocorre porque o eixo flexível está preso no tubo e o eixo flexível está quebrado; A junta de tubo de proteção está fora; A engrenagem de acionamento por tambor de letra está presa e usada, e o odômetro é danificado. Ao substituir o eixo flexível do odômetro, descubra a causa da fratura do eixo flexível e se o eixo principal do odômetro está preso. Você pode tocar o conector do eixo atrás do painel, girar algumas vezes para ver se ele opera de maneira flexível e, em seguida, instalar o eixo flexível. Se você não pode virar com as mãos ou sentir que às vezes corre instável com um gancho de cabelo, não o instale cegamente. Neste momento, você deve remover o conjunto do odômetro, desmontar e verificar se a engrenagem está danificada ou o eixo rotativo está dobrado ou deformado. Após o ajuste adequado, aplique o lubrificante e reinstale e gire o eixo para ver se o ponteiro e o cilindro estão funcionando corretamente.
Ruído de corrida: verifica -se que o odômetro faz ruídos agressivos enquanto dirige. Isso se deve principalmente ao atrito seco causado pela falta de lubrificação no eixo rotativo e nas engrenagens no odômetro. Para remover o conjunto do odômetro, você pode colocar algumas gotas de óleo lubrificante no orifício quadrado na junta para eliminar o ruído.
O rolo não funciona e o ponteiro não se move: geralmente ocorre porque o eixo flexível está preso no tubo e o eixo flexível está quebrado; A junta de tubo de proteção está fora; A engrenagem de acionamento por tambor de letra está presa e usada, e o odômetro é danificado. Ao substituir o eixo flexível do odômetro, descubra a causa da fratura do eixo flexível e se o eixo principal do odômetro está preso. Você pode tocar o conector do eixo atrás do painel, girar algumas vezes para ver se ele opera de maneira flexível e, em seguida, instalar o eixo flexível. Se você não pode virar com as mãos ou sentir que às vezes corre instável com um gancho de cabelo, não o instale cegamente. Neste momento, você deve remover o conjunto do odômetro, desmontar e verificar se a engrenagem está danificada ou o eixo rotativo está dobrado ou deformado. Após o ajuste adequado, aplique o lubrificante e reinstale e gire o eixo para ver se o ponteiro e o cilindro estão funcionando corretamente.
Ruído de corrida: verifica -se que o odômetro faz ruídos agressivos enquanto dirige. Isso se deve principalmente ao atrito seco causado pela falta de lubrificação no eixo rotativo e nas engrenagens no odômetro. Para remover o conjunto do odômetro, você pode colocar algumas gotas de óleo lubrificante no orifício quadrado na junta para eliminar o ruído.