As manchas de óleo no plugue são causadas por óleo lubrificante e a quebra na parte superior do isolador pode ser causada por baixo grau de gasolina. Ao manter um carro a gasolina, preste mais atenção às condições das velas de ignição. As velas de ignição com excelente desempenho podem melhorar o desempenho de energia do veículo. A vida útil das velas de ignição geralmente é de 15.000 quilômetros, e a vida útil das velas de ignição a longo prazo não excede 30.000 quilômetros. No entanto, muitos proprietários de carros geralmente têm alguns problemas com suas velas de ignição e não conseguem alcançar sua vida útil normal de serviço.
De fato, as velas de ignição operam a temperaturas bastante altas. Quando um motor de carro a gasolina está em funcionamento normalmente, a temperatura da saia isoladora de vela de ignição geralmente é mantida entre 500 e 600 graus Celsius. As temperaturas muito altas ou muito baixas terão efeitos adversos na vela de ignição. Quando a temperatura da vela de ignição é muito baixa, o isolador na vela de ignição é propenso a depósitos de carbono, o que eventualmente causará vazamentos e incêndio. Se a temperatura de operação da vela de ignição estiver muito alta, poderá facilmente causar pré-ignição e batida do motor a gasolina. No campo de treinamento de automóveis Roewe, a equipe da loja especializada classificou as falhas comuns das velas de ignição em dois tipos. Uma é que a vela de ignição é severamente ablada e a outra é que há depósitos na vela de ignição.
Quando os proprietários de carros acham que a ponta da vela de ignição está marcada ou danificada, e a vela de ignição derrete e erodia, isso indica que a vela de ignição foi danificada e a vela de ignição deve ser substituída neste momento. Os proprietários de carros podem verificar se há sintomas de ablação por conectores de ignição e mudanças de cor durante a substituição.
1. A eletricidade derrete e o isolador fica branco
Esse fenômeno indica que a câmara de combustão é muito alta. Isso pode ser devido a depósitos excessivos de carbono na câmara de combustão, fazendo com que a folga da válvula seja muito pequena, o que pode fazer com que a válvula de escape superaqueça ou o dispositivo de resfriamento funcione mal. Quando a vela de ignição não é apertada de acordo com o torque especificado, também pode causar eletrofusão e clareamento do isolador.
2. A corrente fica arredondada e o isolador fica com cicatrizes.
Isso mostra que o motor a gasolina queima prematuramente, o que pode ser causado por tempo de ignição prematuro, número de octanagem de baixa gasolina, alto valor calorífico de vela de ignição etc.
3. Rachadura no topo do isolador
De um modo geral, a deflagração é a principal causa da ruptura do isolador. No entanto, tempo de ignição prematuro, baixo número de octanagem de gasolina e câmara de combustão excessivamente alta pode causar batidas e combustão dos motores de carros a gasolina.
4. Existem listras cinzas e pretas na parte superior do isolador.
A aparência dessa faixa indica que a vela de ignição vazou e o proprietário precisa substituí -lo incondicionalmente.
Quando os proprietários de carros acham que a ponta da vela de ignição está marcada ou danificada, e a vela de ignição derrete e erodia, isso indica que a vela de ignição foi danificada e a vela de ignição deve ser substituída neste momento. Os proprietários de carros podem verificar se há sintomas de ablação por conectores de ignição e mudanças de cor durante a substituição.
1. A eletricidade derrete e o isolador fica branco
Esse fenômeno indica que a câmara de combustão é muito alta. Isso pode ser devido a depósitos excessivos de carbono na câmara de combustão, fazendo com que a folga da válvula seja muito pequena, o que pode fazer com que a válvula de escape superaqueça ou o dispositivo de resfriamento funcione mal. Quando a vela de ignição não é apertada de acordo com o torque especificado, também pode causar eletrofusão e clareamento do isolador.
2. A corrente fica arredondada e o isolador fica com cicatrizes.
Isso mostra que o motor a gasolina queima prematuramente, o que pode ser causado por tempo de ignição prematuro, número de octanagem de baixa gasolina, alto valor calorífico de vela de ignição etc.
3. Rachadura no topo do isolador
De um modo geral, a deflagração é a principal causa da ruptura do isolador. No entanto, tempo de ignição prematuro, baixo número de octanagem de gasolina e câmara de combustão excessivamente alta pode causar batidas e combustão dos motores de carros a gasolina.
4. Existem listras cinzas e pretas na parte superior do isolador.
A aparência dessa faixa indica que a vela de ignição vazou e o proprietário precisa substituí -lo incondicionalmente.