Muitas pessoas questionam a espuma do para-choque dianteiro como um ato de redução de custos por parte dos fabricantes de automóveis a gasolina. Alguns pára-choques de carros a gasolina são feitos de placas de aço e outros são feitos de plástico. Como resultado, várias questões são levantadas e o comportamento obscuro dos produtores ou fornecedores é questionado.
Os telégrafos feitos de aço ou liga de alumínio não são difíceis de processar, mas em comparação com o plástico, há de fato uma grande lacuna. O para-choque dianteiro é feito de material plástico, produzido por 2 conjuntos de equipamentos, e a garantia é de cerca de 5.000 yuans por dia. Mas a distância entre os metais pode ser muito grande.
Atualmente, a Geely Car está entrando na era da redução de peso. O futuro não é apenas uma fase de redução do peso dos plásticos, mas também tendências futuras de desenvolvimento, incluindo soldagem a laser, espuma de alumínio, etc.
A espuma no para-choque dianteiro de um carro a gasolina é um problema muito simples. O que funciona entre o telégrafo e as vigas de conflito é a proteção dos pedestres. O problema é que alguns revendedores de automóveis nacionais usam taxas de adesão excessivas ao fornecer carros, e o desempenho do produto não pode atender às nossas necessidades. Este material é um problema fatal.
Com o desenvolvimento da indústria automóvel a gasolina, a ênfase no Geely Car espalhou-se gradualmente do interior do veículo para os peões. A carga de espuma na frente do para-choque também visa maximizar o apelo dos pedestres, em vez do suposto roubo corporativo da Geely Car.
A espuma fica localizada entre as tiras plásticas da carroceria e o para-choque que se conecta internamente à carroceria. Ele usa principalmente materiais intermediários para absorver a energia de colisões em baixa velocidade, de modo que os objetos não colidam diretamente com a carroceria do carro, absorvendo assim alguma energia cinética durante altos preços de reparos e colisões em baixa velocidade. A fim de proteger em grande medida os pedestres, o uso de materiais de espuma pode reduzir até certo ponto o peso total do veículo e obter o efeito de redução do consumo de combustível.
No entanto, ainda há algumas pessoas que não admitem que a utilização de espuma mais barata em vez de materiais metálicos mais duros e mais caros significa que as empresas de automóveis a gasolina estão a roubar materiais. Mas, na verdade, em regiões com tecnologia avançada de automóveis a gasolina, como a União Europeia, foram aprovadas disposições legais para a protecção prioritária dos peões em conflitos de condução a baixa velocidade. Além disso, a área de espuma de alguns modelos costuma ser maior que o para-choque, portanto, quando o Carro a Gasolina não está totalmente desmontado, o para-choque traseiro não pode ser encontrado, o que também é o principal motivo de mal-entendidos.