Przy pierwszym ładowaniu samochodu elektrycznego nie jest konieczne celowe całkowite rozładowywanie akumulatora przed ponownym ładowaniem. Akumulatory kwasowo-ołowiowe nie mają efektu pamięci. Ogólnie zaleca się ładowanie akumulatora, gdy pozostała pojemność wynosi 30%–40%, i ogólnie nie zaleca się przekraczania 12 godzin.
Teoretycznie im niższy prąd ładowania, tym lepiej. Ponieważ przy niższym prądzie kryształy powstałe w reakcji są drobniejsze, reakcja jest pełniejsza i można zgromadzić więcej energii.
Co więcej, niższy prąd powoduje mniejsze wytwarzanie ciepła przez akumulator, dzięki czemu płyty są mniej podatne na odkształcenia i zapobiegają wypadaniu efektywnego materiału z płyt.
Dedykowane inteligentne ładowarki wykorzystują ładowanie prądem zanikającym, co oznacza, że początkowo pobierany jest większy prąd, a gdy napięcie akumulatora rośnie, prąd ładowania automatycznie i stopniowo maleje, aż napięcie osiągnie około 13 V, po czym ładowanie zostaje automatycznie zatrzymane.
W deszczowe dni samochód elektryczny MG należy zaparkować w osłoniętym miejscu w celu naładowania, ponieważ woda jest przewodnikiem, a ładowanie samochodu elektrycznego w deszczu może spowodować porażenie prądem.
Podczas ładowania samochodu elektrycznego należy zwrócić uwagę na dodatnie i ujemne zaciski ładowarki. Odwrócenie polaryzacji może spowodować uszkodzenie baterii. Dlatego ten aspekt wymaga szczególnej uwagi.