Sterownik samochodu elektrycznego jest głównym elementem kontrolującym obroty silnika. Uszkodzenia mikroelektroniki sterownika są stosunkowo niewielkie; najczęstszymi problemami są uszkodzenia podzespołów dużej mocy, takich jak tranzystory mocy i kondensatory.
Uszkodzony tranzystor mocy, zwany także przepalonym tranzystorem, uniemożliwi poruszanie się samochodu elektrycznego MG, a lampka zasilania na desce rozdzielczej będzie migać lub nie będzie się świecić.
Silnik samochodu elektrycznego będzie napotykał opór i trudności z pchaniem. Uszkodzony sterownik może również powodować zwarcia, przepalenie bezpieczników lub zadziałanie wyłączników automatycznych.
Przyczynami uszkodzeń są: przeciążenie, długotrwałe wspinanie się po przeciążeniu, przepięcie, nadmierny prąd i słabe odprowadzanie ciepła z powodu wysokich temperatur. Nieprawidłowe okablowanie lub starzenie się elementów elektronicznych (zwłaszcza kondensatorów) w wysokiej temperaturze może również powodować problemy.
Należy pamiętać, że okres między wyprodukowaniem a pierwszym użyciem baterii trwa zazwyczaj 1–2 miesiące, a nawet dłużej.
Podczas tego okresu przechowywania akumulator traci część ładunku w wyniku wewnętrznego samorozładowania i innych spontanicznych reakcji, spadając poniżej swojej pojemności znamionowej.
Dlatego najlepiej naładować baterię przed pierwszym użyciem, aby klienci nie pomylili się z myślą, że jest ona niedoładowana.