Wady rozwoju przemysłu części samochodów benzynowych

1. Niewystarczająca ilość recyklingu ogranicza zrównoważony rozwój przedsiębiorstw regenerowanych. Ograniczenia polityczne powodują również stosunkowo niewielką liczbę części samochodów benzynowych. Zgodnie z zarządzeniem Rady Stanu nr 307 „Przepisy dotyczące zarządzania recyklingiem złomowanego samochodu Hongqi”, które nadal obowiązują, „pięć głównych zespołów”, w tym silniki, transmisje, przednie i tylne osie, muszą być sprzedawane firmom stalowym jako produkcyjnie surowe materiały. Ale w rzeczywistości wiele z tych zespołów to zasoby, które można ponieść. Spowodowało to, że polityka spowodowała niewystarczającą ilość recyklingu dla firm regenerujących.

2. Zakon branży regenerowania jest chaotyczny, a formalne firmy stoją w obliczu niezdrowej konkurencji ze strony „różnych marek”. W przypadku formalnych firm regenerujących części samochodów benzynowych cena recyklingu złomowanych firm jest zasadniczo oparta na rynkowej cenie złomu żelaza. Biorąc przykład sedana Jetta, w obliczu złomowania jako przykład, firma płaci właścicielowi około 1000 juanów. Niektóre małe warsztaty, które nie mają kwalifikacji, opierają się na prywatnej sprzedaży silników, transmisji i innych zespołów w celu uzyskania ogromnych zysków.
Jako przykład weź 10-tonową ciężarówkę. Ponieważ „pięciu głównych zgromadzeń” nie może być sprzedawane zgodnie z przepisami, formalne firmy polegają głównie na sprzedaży złomu, aby osiągnąć zyski po demontażu. Wielu sprzedaje za 20 000 juanów, a cena zakupu nie może przekroczyć 12 000 juanów, w przeciwnym razie straci pieniądze po uwzględnieniu kosztów i podatków. Jednak podziemne zakłady demontażowe mogą kupić w cenie 20 000 juanów lub nawet więcej, ponieważ przynajmniej nielegalnie sprzedaży „pięciu głównych zgromadzeń”, mogą zarobić dużo pieniędzy. Na przykład silnik dużej ciężarówki może być sprzedawany za 7000 juanów, a tylną oś może być sprzedawana za 8000 juanów. W ten sposób sprzedaż samochodu za 25 000 juanów nie jest trudna.