Ogólnie rzecz biorąc, powszechne uskoki korekcji naszego samochodu Roee obejmują huśtawkę głowy, odchylenie jazdy, ciężkie sterowanie, podsterowność itp. Metoda konserwacji jest następująca:
② Kierowanie jest niestabilne, a głowa maleje podczas jazdy. Kiedy samochód benzynowy jedzie po płaskiej drodze, przednie koła oscylują w lewo i w prawo, czyniąc pojazdem niezdolnym do utrzymania normalnej trajektorii ruchu (tj. Snaking), a koła nadal kołyszą się wokół szpilki Króla Kożu. Zjawiskiem to jest huśtawka głowy podczas jazdy, która jest podzielona na szybką huśtawka głowicy i nisko prędkość huśtawki głowicy: Gdy samochód benzynowy szybko jedzie, przednie koło trzęsą Koło ma tendencję do latania, to znaczy „chodzenie” podczas jazdy jest szybkim wstrząsem głowy; Kiedy samochód benzynowy zaczyna się i jeździ z niską prędkością, przednie koło jest drżące, które jest nisko prędkościami.
③ Kierunek jazdy. Jadąc w linii prostej, czuję, że samochód benzynowy ma tendencję do automatycznego skręcenia na jedną stronę, a przednie koła nie mogą automatycznie powrócić do prostego kierunku. Trudno jest pojawiać się samochodem benzynowym w prostym kierunku. Czasami odbiega się na bok pod wpływem niewielkiej siły zewnętrznej. Kierowca musi mocno przytrzymać i korygować kierownicę przez cały czas. Ta sytuacja stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa jazdy samochodu Roewe. Powyższe zjawisko jest często spowodowane niewspółosiowością przedniego koła i odkształceniem przedniej osi lub ramy. Najpierw sprawdź, czy ciśnienia lewej i prawej opony są równe. Po przejściu na określoną odległość dotknij bębna hamulca, aby sprawdzić, czy jest ciepło. Jeśli dwie strony korpusu pojazdu są na tej samej wysokości, jedna strona jest wyższa, a druga niższa, sprawdź, czy sprężyna liściowa jest zepsuta, czy nieudana. Na koniec sprawdź przednią oś i ramę. Czy jest to zgięte i czy wyrównanie przedniego koła spełnia standardy; Niezależnie od tego, czy rozstaw osi po obu stronach jest równy, napraw go zgodnie z wymaganiem.
④ Wystarczające obracanie. Zjawisko to jest w większości spowodowane zbyt długim regulacją śruby ograniczającej kąt sterowania. Jeśli kwota skrętu jest nierówna po lewej i prawej stronie, z jedną stroną większą, a drugą mniejszą, ramię wahacza jest niewłaściwie zainstalowane na wale. Jeśli nie można osiągnąć tej wartości, kokąt kierownicy należy dostosować. Śruba ograniczona, aż standard zostanie spełniony.
⑤ Common Fauls of Serter Gear. Korzystając z samochodu Roee, często spotykamy problemy z samym kolegą kierowniczą, takimi jak gra duża kierownica, utknięcie kierownicy, puste sterowanie i ciężkie sterowanie.