1. 재활용량이 충분하지 않으면 재 제조 기업의 지속 가능한 개발이 제한됩니다. 정책 제한은 또한 가솔린 자동차 부품의 수를 비교적 작게 만듭니다. 국무원의 명령 번호 307 "폐기 된 홍키 자동차의 재활용 관리에 관한 규정"에 따르면, 여전히 유효한 홍콩 자동차의 재활용 관리 "에 따르면 엔진, 전송, 전면 및 리어 액슬을 포함한"5 개의 주요 어셈블리 "는 생산 RAW로 철강 회사에 판매해야합니다. 재료. 그러나 실제로이 어셈블리 중 다수는 재생할 수있는 자원입니다. 이로 인해이 정책은 재 제조 회사의 재활용량이 충분하지 않게되었습니다.
예를 들어 10 톤의 폐기 트럭을 가져 가십시오. 규정에 따라 "5 개의 주요 총회"는 판매 할 수 없기 때문에 공식 회사는 주로 해체 후 이익을 내기 위해 스크랩 강철 판매에 의존합니다. 많은 사람들이 20,000 위안을 팔고 구매 가격은 12,000 위안을 초과 할 수 없으며, 그렇지 않으면 비용과 세금을 고려한 후에 돈을 잃게됩니다. 그러나 지하 해체 공장은 적어도 "5 개의 주요 회의"를 불법적으로 판매함으로써 많은 돈을 벌 수 있기 때문에 20,000 위안 이상의 가격으로 구매할 수 있습니다. 예를 들어, 대형 트럭의 엔진은 7,000 위안으로 판매 할 수 있으며 리어 액슬은 8,000 위안으로 판매 할 수 있습니다. 이런 식으로, 25,000 위안 이상의 자동차를 판매하는 것은 어렵지 않습니다.