(1) 변속기 비율을 변경하고 주행 휠 토크 및 속도의 범위를 자주 변화하는 운전 조건에 적응하여 휘발유 자동차 엔진이 유리한 조건 (더 높은 전력 및 저 연료 소비)에서 작동하도록 허용합니다.
(3) 중립 기어를 사용하여 Roewe 자동차 엔진이 속도를 시작하고 변경할 수 있도록 전력 전송을 방해하고 변속기 이동 또는 전력 출력을 용이하게합니다.
(4) 전송은 속도 변화 전송 메커니즘과 제어 메커니즘으로 구성된다. 필요한 경우 전원 출력을 설치할 수도 있습니다. 분류의 두 가지 방법이 있습니다. 전송 비율 변경 방법에 따라 및 다른 제어 방법에 따라.
수동 변속기는 주로 기어와 샤프트로 구성되며 속도와 토크는 다른 기어 조합을 통해 생성됩니다. 자동 변속기 AT는 유압 토크 컨버터, 행성 기어 및 유압 제어 시스템으로 구성되며 유압 변속기 및 기어 조합을 사용합니다. 가변 속도와 토크를 달성합니다.
그중에서도 유압 토크 컨버터는 AT의 가장 독특한 구성 요소입니다. 펌프 휠, 터빈 및 가이드 휠과 같은 구성 요소로 구성됩니다. 가솔린 자동차 엔진의 전력을 직접 입력하여 토크와 클러치 동작을 전송합니다. 펌프 임펠러와 터빈은 한 쌍의 작동 조합입니다. 그들은 두 팬이 서로 반대편에 놓인 것과 같습니다. 한 활성 팬이 불어 타는 바람은 다른 수동 팬의 블레이드를 회전시킵니다. 흐르는 공기 바람은 운동 에너지 전달을위한 매체가됩니다. .
운동 에너지를 전달하기위한 배지로 공기 대신 액체를 사용하는 경우, 펌프 임펠러는 터빈을 액체를 통해 회전시키고 펌프 임펠러와 터빈 사이에 가이드 휠이 추가되어 액체의 투과 효율을 향상시킵니다. 유압 토크 컨버터의 자동 변속기 토크 범위는 충분히 크지 않고 효율이 낮기 때문입니다.