중국에는 수천 개의 휘발유 자동차 제품 제조업체가 있으며, 그 중 일부는 [고품질 및 저가 "로 시장에 충격을주었습니다. 소수의 회사조차도 비용을 절감하여 소비자의 이익을 해치기 위해 표준 원자재와 필러를 사용합니다. 산업의 건강한 발전에 영향을 미칩니다.
개인 자동차의 수가 급격히 증가함에 따라 Roewe Car에 대한 소비자의 수요는 강력한 개인화 추세를 보여 주었으며, 가솔린 자동차 소유자의 성격을 더 잘 반영하기 위해 더 많은 가솔린 자동차 부품이 필요합니다. 현재 시장에서 생산 및 판매되고있는 가솔린 자동차 제품 중에는 명백한 개성, 간단한 디자인 및 절묘한 생산이있는 제품이 거의 없습니다. 단조로운 제품이 소비자의 요구를 충족시키는 것은 분명히 어렵습니다. 더욱이, 개성과 혁신의 부족으로 인해, 제품의 특성을 반영하는 것은 어렵다.
2) 영업 채널 열악한 산업 개발을 방해합니다
경쟁이 심화되면 제조업체는 유통 업체 또는 도매 업체의 제품 판매 기능에 대한 요구 사항이 점점 높아지고 있습니다. 한편으로, 그들은 판매 채널이 낮은 마진에서 작동하도록 강요하여 앞으로 나아 가기가 어렵습니다. 어떤 사람들은 브랜드 제품을 포기하기로 선택합니다. 반면에 제조업체는 강력한 터미널 판매 기능을 갖춘 몇 가지 배포 방법에 지나치게 의존합니다. 상업 또는 도매 업체. 이는 전체 산업 체인의 확장 가치에 매우 해로울 것입니다. 가솔린 자동차 제품의 시장 범위가 줄어들 것일뿐만 아니라 가솔린 자동차 산업의 개발은 부족한 판매 채널에 의해 제한 될 것입니다. 둘째, 터미널 판매에서 제품의 인기가있는 가짜 및 위조 제품으로 인해 제품의 판매 응답이 점점 더 분명 해지고 있습니다. 소비자를 소비에 대한 오해로 지속적으로 안내합니다. 소비자 심리학이 성숙하고 정보 투명성이 점차 향상됨에 따라 터미널 제조업체는 느린 판매 문제에 직면해야하며, 이는 어느 정도 산업의 건전한 발전을 제한합니다.
3) 정책 위험
최근 몇 년 동안 중국 정부는 가솔린 자동차 산업에 점차 중요성을 부착했으며, 가솔린 자동차 산업의 산업화를 적극적으로 홍보했으며, 가솔린 자동차 산업, 특히 첨단 휘발유 자동차 전자 산업의 기술 혁신을 장려했습니다. 정부는 또한 가솔린 자동차 제품 회사의 개발을위한 질서있는 경쟁을 제공하기 위해 가솔린 자동차 제품 산업의 관련 법률과 표준을 점차 개선하고 있습니다. 환경을 위해 싸우십시오. 그러나 특정 우선 측정 및이를 구현하는 방법을 포함하여 관련 정책의 관련 조항은 모호하고 불확실합니다.
금전적 정책과 관련하여, 현재 국내 재무 상황은 다음과 같은 특성을 보여줍니다. 화폐 공급, 대출 성장 및 총 사회적 금융은 계속 감소합니다. 국가 정책은 가솔린 자동차 투자 및 금융 제품 산업을 지원하지만 통화 정책의 전반적인 강화를 고려할 때 일반 기업은 대출을 원활하게 받기가 여전히 어렵습니다.