일정 기간 동안 국내 휘발유 자동차 부품은 환율 전쟁과 인플레이션 문제에 직면하고 있습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해, 우리는 자체 기술 수준을 향상시키고 환율과 인플레이션에 저항하기 위해 우리의 기술 수준을 높이고 제품 부가 가치를 높여야 할뿐만 아니라 미래에주의를 기울이고 가솔린 자동차 부품을 파악해야합니다. 미래의 트렌드, 확실한 전투와 싸우고 있습니다. 일정 기간 내에 국내 가솔린 자동차 부품의 개발에는 다음과 같은 네 가지 트렌드가 있습니다.
일정 기간 동안 대부분의 국내 휘발유 자동차 부품 회사는 매출이 적습니다. 미화 100 억 달러의 다국적 거인과 비교할 때 국내 Geely Car Parts 회사는 훨씬 작습니다. 또한 국내 제조 수출은 항상 저렴한 것으로 알려져 있습니다. 생산 비용을 효과적으로 줄이기 위해 대기업 기업은 생산 및 제조 링크를 저비용 국가 및 지역으로 전송할뿐만 아니라 연구 및 개발, 설계, 조달, 판매 및 사후 서비스 링크로 전송 범위를 점차 확장합니다. . 전송 척도가 점점 커지고 있으며 전송 수준이 점점 높아지고 있습니다. 더 높아집니다.
국내 부품 및 부품 회사가 미래의 국제 시장 경쟁에서 자리를 차지하기를 원한다면, 가장 빠른 방법은 합병 및 재구성을 통해 대규모 부품 및 구성 요소 엔터프라이즈 그룹을 구성하는 것입니다. 부품 회사의 합병 및 재구성은 완전한 차량보다 시급합니다. 대기업이 없으면 전체 산업의 개발은 매우 어려울 것이며 비용과 품질은 줄어들지 않을 것입니다. 소규모, 약한 강도 및 불충분 한 R & D 기능을 가진 국내 부품 회사의 맥락에서, 부품 산업이 빠르게 개발하려면 규모의 경제를 만들기 위해 합병과 재구성을 가속화해야합니다.
2. 가솔린 자동차 부품 산업의 클러스터 개발 특성은 분명합니다.
세계의 주요 Geely 자동차 생산국에서 가솔린 자동차 부품 산업의 개발 과정에서 판단하여 부품 산업 클러스터의 개발은 가솔린 자동차 산업의 개발과 마찬가지로 중요한 위치에 있습니다. 더 커지고 강해지기 위해서는 휘발유 자동차 부품 산업의 전략적 선택 인 산업 클러스터로 발전해야합니다. Geely Car Company는 제품 개발에서 플랫폼 전략, 시스템 개발 및 모듈 식 제조를 채택합니다. 포괄적 인 공급은 점차적으로 가솔린 자동차 부품 산업의 개발 동향이되었습니다. 동시에, 가솔린 자동차 부품 산업 클러스터 개발의 특성이 점점 더 분명 해지고 있습니다.
3. 가솔린 자동차 부품의 글로벌 조달은 트렌드가 될 것이지만, 미래에는 국내 수출과 국제화가 여전히 주제가 될 것입니다.
가솔린 자동차 부품 산업의 조직 구조가 변화함에 따라 점점 더 많은 Geely 자동차 제조업체가 전 세계 부품 조달을 구현할 것입니다. 그러나 대규모 국내 제조 산업과 고품질 및 저렴한 가격의 특성은 짧은 시간 내에 변하지 않을 것이므로 가솔린 자동차 부품은 여전히 수출되고 국제화 될 것입니다.