가솔린 자동차 부품 제조사의 효율성을 높이기 위해 토크 컨버터의 역할도 더욱 확립됐다. 가속과 변속 과정에서만 효과적인 역할을 할 뿐, 부드러운 주행에는 아무런 역할을 하지 않습니다. 오히려 연료 소비가 증가합니다. 따라서 작업 효율성을 높이기 위해 잠금 클러치를 사용하여 유압 토크 컨버터를 기어 변속기에 잠급니다.
가솔린과 디젤의 합리성과 주행 안정성의 차이를 더 잘 처리하기 위해 잠금 영역을 저속 기어로 밀었습니다. 저속 및 대형 가속 페달이 업계를 엽니다. 최근에는 대부분 락클러치 미시편차 작동을 채택하여 연료소모는 소폭 증가하지만 안전운전 안정성은 크게 향상된다.
위의 분석을 통해 Geely Car의 토크 컨버터 적용이 점점 더 완벽해지고, 낮은 변속기 효율의 단점이 최대한 해결되었으며, 변속기 시스템의 안정성이 최대한 활용되었음을 알 수 있습니다. 모든 가솔린 자동차 부품 제조업체는 비틀림의 장점을 자동으로 증가시켰습니다. 유압식 토크 컨버터의 공식화에는 우수한 3차원 캐스케이드 기본 이론이 채택되었으며, 순환 시스템의 원형 외관과 각 원심 임펠러의 블레이드 및 스타일이 신뢰성을 위해 설계되어 유압식 토크 컨버터의 토크 지수를 효과적으로 명확하게 했습니다. 유압 토크 컨버터와 가솔린 자동차 엔진의 페어링이 개선되어 합리성과 추진력이 향상되었습니다.
제조 관점에서 볼 때 유압식 토크 컨버터의 생산 및 제조는 복잡하지 않으며 비용도 높지 않습니다. 적용 측면에서 볼 때 토크 컨버터는 작동하며 수명이 깁니다.
기어 변속 메커니즘은 마찰 융합 요소를 작동하기 위해 유압 프레스를 선택합니다. 동기식 컨트롤러의 기어 슬리브 변속과 비교하면 전체 변속 과정에서 뚜렷한 파괴 구동력이 없습니다. 별도의 핵융합 요소의 증기 방출 압력은 융합 핵융합 요소의 증기 압력을 증가시켜 시프트 스틸 오버랩을 정확하게 작동하고 빠르고 안정적이며 충격 없는 변속을 수행하는 데 사용될 수 있습니다.