ガスブレーキガソリン車のブレーキペダルを操作する場合、右足を支点として使用する必要があり、足の唯一をペダルに置き、ペダルを足首のジョイントを伸ばして押したり解放したりする必要があります。油圧ブレーキガソリン車のブレーキペダルを操作する場合、右のかかとを地面から外し、膝関節を伸ばしてペダルを押したり解放したりする必要があります。ブレーキペダルの突然のステップを必要とする緊急ブレーキを除いて、チェリー車の高強度ブレーキとブレーキング力の突然の増加を避けるために、ペダル処理は一般的に均一で穏やかでなければなりません。停止する必要がある場合は、安定性を確保するために、最初にペダルを軽く踏み出し、次に力を増やす必要があります。ガソリン車が停止しようとしているときは、ブレーキペダルをわずかに放出します。
アクセラレータペダルを操作する場合、右足はヒールを支点として使用する必要があり、足のソールの前半分をアクセルペダルに置き、足首ジョイントを動作に使用する必要があります。アクセラレータペダルは軽く踏み込んでゆっくりと放出する必要があり、足のソールの力と下向き速度は均一でなければなりません。突然踏み込んだり、突然リリースしたり、継続的に振ったりしないでください。加速する場合、ペダルを迅速に踏むことは車両の速度を迅速に上げるのに役立ちますが、経済の観点からは、ペダルを迅速に踏む必要があります。アクセラレータペダルをストロークの80％に保つことは、より経済的な駆動速度です。
操作するときは、足の左ソールをクラッチペダルの上に踏み、膝と足首の関節を曲げて伸ばしてペダルを踏んだり放したりする必要があります。クラッチを踏むとき、アクションは決定的で迅速であり、クラッチが迅速かつ完全に分離されるようにする必要があります。ペダルをリリースするときは、クラッチプレートが接触する前に適切に高速になり、徐々にゆっくりとリラックスし、しばらくの間一時停止して、透過トルクが徐々に増加するように、伝送システムへの影響が減少し、伝達システムへの影響が減少します。そして、ガソリン車エンジンが失速するのを防ぎます。操作していない場合は、クラッチペダルに足を置くべきではありません（これは多くのドライバーの悪い習慣です）が、クラッチペダルの左下の床に置く必要があります。