中国には何千ものガソリン自動車製品のメーカーがあり、その一部は[高品質で低価格]で市場に衝撃を与えています。少数の企業でさえ、コストを削減するために標準以下の原料と充填剤を使用し、消費者の利益を傷つけます業界の健全な発展に影響を与えます。
自家用車の数が急速に増加したため、Roewe車に対する消費者の需要は、ガソリン車の所有者の性格をよりよく反映するために、より多くのガソリン車の部品をより多くのガソリン車の部品に必要とする強力な傾向を示しています。現在市場で生産および販売されているガソリン自動車製品の中には、明らかな個性、シンプルなデザイン、絶妙な生産を持つ製品はほとんどありません。単調な製品が消費者のニーズを満たすことは明らかに困難です。さらに、個性と革新が不足しているため、企業やガソリン自動車供給産業全体の発展を助長しない製品の特性を反映することは困難です。
2）販売チャネルの低下は、業界の開発を妨げます
競争が強化されているため、メーカーは、ディストリビューターまたは卸売業者の製品販売能力の要件がますます高くなっています。一方で、彼らは販売チャネルを強制的に低いマージンで動作させるため、前進することが困難になります。ブランド製品を放棄することを選択する人もいます。一方、メーカーは、ターミナル販売能力が強いいくつかの配布方法に過度に依存しています。商業または卸売業者。これは、業界チェーン全体の拡張価値に非常に有害です。ガソリンカー製品の市場カバレッジが削減されるだけでなく、ガソリン自動車産業の開発も貧弱な販売チャネルによって制限されます。第二に、ターミナルの販売では、製品の人気がある偽物や偽造製品のために、製品の販売対応がますます明白になっています。消費者を消費に関する誤解に継続的に導きます。消費者心理学が成熟し、情報の透明性が徐々に向上するにつれて、ターミナルメーカーは販売の遅い問題に直面しなければなりません。これはある程度、業界の健全な発展を制限します。
3）ポリシーリスク
近年、中国政府はガソリン自動車産業に徐々に重要性を備えており、ガソリン自動車産業の工業化を積極的に促進し、ガソリン自動車産業、特にハイテクガソリンカーエレクトロニクス産業の技術革新を促進しました。政府はまた、ガソリン自動車製品会社の開発のための整然とした競争を提供するために、ガソリン自動車製品産業の関連する法律と基準を徐々に改善しています。環境のために戦う。ただし、特定の優先措置やそれらを実装する方法を含む関連するポリシーに関連する規定は、あいまいで不確実です。
金融政策に関して、現在の国内の財政状況は、マネーサプライ、ローンの成長、および総社会的資金調達の低下を続けていることを示しています。国家政策は、金融政策の全体的な強化を考慮して、ガソリン自動車投資と資金調達製品業界を支援していますが、普通の企業が融資をスムーズに取得することは依然として困難です。