ホイールカバーアセンブリは、基本的にホイールカバーの上部補強板、サスペンションショックアブソーバー補強材、シートピボット取り付け補強材、シートピボット外側取り付けブラケット、シートクッション取り付けブラケットなどで構成されています。
一般的に言えば、ホイールカバーアセンブリの検査はガソリンカー座標系に従って配置され、左右のホイールカバーは一般に完全に対称ではありません。設計するときは、左右の製品が完全に対称的かどうかを最初に把握する必要があります。ホイールカバーアセンブリの検査は複雑で、部品が比較的重いため、強度を確保するために、ベースプレートは簡単に変形しません。ホイールカバーアセンブリ検査用のベースプレートは、通常、溶接ベースプレートを使用します。これは、顧客が要件を持っている場合にも使用できます。通常、ホイールカバーアセンブリには、床の下にあるフォークリフトの足が装備されています。ベースプレートは直立しているため、ベースプレートの上部に2つの持ち上げリング取り付けブロックを溶接する必要があります。そのため、2つの持ち上げリングが取り付けられた後、ベースプレートの設置が促進されます。
3.ホイールカバーアセンブリ検証ポジショニングモード
一般的に、ホイールカバーアセンブリの検査の位置は図に示されていますが、詳細は顧客が提供するGDT図面に基づいている必要があります。湾曲した表面を配置するには、パッチタイプまたはブラケットタイプの2つの方法があります。 b。 C位置決めピンは、固定とボルトの2つの形式で作成できます。一般的なプロジェクトBおよびCピンは、通常、2つの固定円形ピンによって配置されます。フォルクスワーゲンプロジェクトは、製品の材料の厚さに基づいて、テーパーピンを使用するか、直接位置決めを使用するか、製品の位置決め穴の下に位置決め面があるかどうかを決定する必要があります。一般に、Cは背面に配置されます。ボルトとして操作することは困難ですが、固定されています。 Cピンはダイヤモンド型のピンです。片側に配置し、反対側にテストします。