一定の期間で、国内のガソリン車の部品は為替レートの戦争とインフレの問題に直面しています。これらの問題を解決するには、独自の技術レベルを改善し、為替レートとインフレに抵抗するために製品の付加価値を高めるだけでなく、将来に注意を払い、ガソリン車の部品を把握する必要があります。将来の傾向、明確な戦いと戦う。一定期間内に、国内のガソリン車部品の開発には、次の4つの傾向があります。
一定期間中、ほとんどの国内ガソリン車の部品会社は売上が少ない。 100億米ドルの売上を持つ多国籍の巨人と比較して、国内のGeely自動車部品会社は大幅に小さくなっています。さらに、国内の製造業の輸出は常に安価で知られています。生産コストを効果的に削減するために、大規模な多国籍企業は、生産と製造のリンクを低コストの国や地域に移転するだけでなく、研究開発、設計、調達、販売、アフターセールスサービスリンクへの移転範囲を徐々に拡張します。トランスファースケールはますます大きくなっており、転送レベルはますます高くなっています。ますます高くなります。
国内の部品やコンポーネント企業が将来の国際市場競争で場所を占有したい場合、最速の方法は、合併と再編成を通じて大規模な部品とコンポーネントのエンタープライズグループを形成することです。部品会社の合併と再編成は、完全な車両よりも緊急です。大規模な部品会社がなければ、業界全体の開発は非常に困難であり、コストと品質は削減されません。小規模、弱い強度、不十分な研究開発能力を持つ国内の部品会社のコンテキストでは、部品業界が迅速に発展したい場合、規模の経済を作成するために合併と再編成を加速する必要があります。
2.ガソリン車部品業界のクラスター開発特性は明らかです
世界の主要なジェリー自動車生産国のガソリン自動車部品業界の開発プロセスから判断すると、部品業界のクラスターの開発は、ガソリン自動車産業の開発と同様に重要な立場にあります。より大きく、より強くなるためには、ガソリン自動車部品業界にとって戦略的な選択である産業クラスターに発展する必要があります。 Geely自動車会社は、製品開発においてプラットフォーム戦略、システム開発、モジュラー製造を採用しています。包括的な供給は、徐々にガソリンカー部品業界の開発動向になりました。同時に、ガソリン車部品業界のクラスターの開発の特徴はますます明白になっています。
3.ガソリン車のパーツのグローバルな調達はトレンドになりますが、将来的には国内輸出と国際化がまだテーマになります
ガソリン車部品業界の組織構造が変化するにつれて、ますます多くのGeely自動車メーカーが部品の世界的な調達を実装します。ただし、大規模な国内製造業界と高品質および低価格の特徴は、短時間で変化する可能性は低いため、ガソリン車の部品は依然として輸出され、国際化されます。