(1) Modificare il rapporto di trasmissione ed espandere la gamma di coppia e velocità della ruota della guida per adattarsi alle condizioni di guida che cambiano frequentemente, consentendo al contempo al motore delle auto a benzina di lavorare in condizioni favorevoli (potenza più elevata e un minor consumo di carburante);
(3) Utilizzare gli ingranaggi neutri per interrompere la trasmissione di potenza in modo che il motore di auto Roewe possa avviare e cambiare la velocità e facilitare il cambio di trasmissione o l'uscita di alimentazione.
(4) La trasmissione è composta da un meccanismo di trasmissione di cambio di velocità e un meccanismo di controllo. Se necessario, è possibile installare anche un'output di alimentazione. Esistono due modi di classificazione: in base al metodo di cambio del rapporto di trasmissione e secondo i diversi metodi di controllo.
La trasmissione manuale è composta principalmente da ingranaggi e alberi e la velocità e la coppia vengono generate attraverso diverse combinazioni di ingranaggi; Mentre la trasmissione automatica AT è composta da un convertitore di coppia idraulica, ingranaggi planetari e un sistema di controllo idraulico e utilizza la trasmissione idraulica e la combinazione di ingranaggi. Per ottenere velocità e coppia variabili.
Tra questi, il convertitore di coppia idraulica è il componente più distintivo di AT. È composto da componenti come una ruota della pompa, una turbina e una ruota guida. Inserisce direttamente la potenza del motore a benzina per trasmettere la coppia e l'azione della frizione. La girante della pompa e la turbina sono una coppia di combinazioni di lavoro. Sono come due fan posizionati uno di fronte all'altro. Il vento soffiato da una ventola attiva guiderà le lame dell'altra ventola passiva per ruotare. Il vento d'aria fluente diventa il mezzo per il trasferimento di energia cinetica. .
Se viene utilizzato il liquido anziché l'aria come mezzo per la trasmissione di energia cinetica, la girante della pompa guiderà la turbina per ruotare attraverso il liquido e viene aggiunta una ruota guida tra la girante della pompa e la turbina per migliorare l'efficienza di trasmissione del liquido. Perché l'intervallo di coppia di trasmissione automatica del convertitore di coppia idraulica non è abbastanza grande e l'efficienza è bassa.