Saat beban termal dari mesin mobil bensin mencapai tingkat tertentu, tekanan internal sistem pendingin melebihi tekanan pembukaan katup uap penutup tangki air, katup uap terbuka, dan campuran air uap pada radiator mengalir ke dalam tangki ekspansi melalui pipa kondensasi uap yang terhubung ke pipa overflow radiator.
Ketika beban termal dari mesin mobil bensin berkurang, tekanan dalam sistem pendingin secara bertahap berkurang, dan volume pendingin dan gas residu dalam sistem berkurang. Pada saat ini, katup uap penutup tangki air ditutup; Ketika tekanan dalam sistem mencapai tingkat vakum tertentu, di bawah aksi perbedaan tekanan, maka, katup saluran masuk udara dari penutup dihisap terbuka, dan pendingin dalam tangki ekspansi kembali ke ruang air atas radiator di sepanjang ruang di sepanjang radiator di sepanjang The Radiator Water Water di sepanjang The The Radiator sepanjang Pipa kondensasi uap di bawah aksi atmosfer, berpartisipasi dalam siklus pendingin dan menjaga tingkat cairan di dalam tangki konstan.
Seperti semua mesin pembakaran internal mobil bensin, tidak dapat dihindari memiliki gas dalam sistem pendingin. Namun, ketika gas akumulasi melebihi batas tertentu, ia akan memiliki dampak buruk pada pengoperasian mesin mobil bensin, seperti menyebabkan penurunan aliran pompa air, yang mengakibatkan penurunan efisiensi pendinginan; Menyebabkan kepanasan lokal di silinder mesin mobil Roewe, menyebabkan tenaga mesin berkurang, ekonomi memburuk, dan bahkan kegagalan untuk beroperasi secara normal; Selain itu, ketika mesin mobil bensin ditutup dalam keadaan panas, pendingin berhenti bersirkulasi, dan bagian yang terlalu panas menghilangkan panas dan menyebabkan pendingin mendidih lokal. Dalam keadaan di atas, pendingin akan hilang. Kombinasi perangkat tangki ekspansi dan penutup tangki air memecahkan masalah penyimpanan tambahan dan penyimpanan kebocoran (daur ulang) pendingin sistem pendingin. Oleh karena itu, antibeku jangka panjang dan cairan antirust digunakan untuk mobil Dongfeng Roewe sangat cocok.
Perangkat tangki air ekspansi dari sistem pendingin kendaraan dipasang di bagian kanan atas sisi belakang bingkai radiator (sesuai dengan arah depan mobil bensin). Pipa pelepasan uap dari radiator asli terhubung ke pipa saluran masuk uap dari tangki ekspansi. Unit tangki air ekspansi terdiri dari kotak plastik, pelat penghubung yang dicap dari pelat baja, pelat pendukung, penutup plastik dan segel karet. Perlu dicatat bahwa penutup radiator harus disegel dengan andal. Jika segel tidak kencang dan kekosongan internal sistem pendingin tidak dapat ditetapkan, fungsi kompensasi sirkulasi internal tidak akan tercapai.
Selain itu, perhatikan lubang ventilasi pada penutup tangki ekspansi dan penyegelan paking untuk tidak diblokir dan harus dijaga agar tetap jelas. Kalau tidak, perbedaan tekanan tidak akan ditetapkan dan pendingin di tangki ekspansi tidak akan mengalir kembali ke tangki. Ketika tangki air ekspansi diisi dengan pendingin untuk pertama kalinya, 2/3 dari pendingin harus diisi ke dalam tangki air ekspansi untuk memastikan operasi normal sistem.