Υπάρχουν πολλές μάρκες αυτοκινήτου Changan, και κάθε μάρκα έχει διαφορετικά μοντέλα, γεγονός που καθιστά τους τύπους αξεσουάρ βενζινοκινητήρων πολύ μεγάλα. Δεν είναι εύκολο για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να επιλέξουν ένα κατάλληλο αποσυναρμολογημένο τμήμα αυτοκινήτων. Πρώτα απ 'όλα, κάθε αυτοκίνητο αποτελείται από δεκάδες χιλιάδες μέρη και τα μοντέλα είναι διαφορετικά. Ακόμη και οι διαμορφώσεις των αυτοκινήτων του ίδιου έτους είναι διαφορετικές. Δεύτερον, ορισμένα αυτοκίνητα έχουν μακρά και σύντομα μοντέλα του ίδιου μοντέλου και τα αποσυναρμολογημένα μέρη του αυτοκινήτου είναι επίσης διαφορετικά. Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω δυσκολίες, πώς μπορούν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να επιλέξουν τα αξεσουάρ βενζίνης που θέλουν; Όταν αγοράζουν αποσυναρμολογημένα μέρη αυτοκινήτων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει πρώτα να κατανοήσουν τις λεπτομερείς πληροφορίες των οχημάτων τους και να μεταφέρουν αυτές τις πληροφορίες στους τεχνικούς που πωλούν αποσυναρμολογημένα μέρη αυτοκινήτων, έτσι ώστε οι επαγγελματίες να σας βοηθήσουν να επιλέξετε. Σε γενικές γραμμές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν γρήγορα να αγοράσουν αξεσουάρ βενζίνης, λέγοντας στους τεχνικούς τα αξεσουάρ αυτοκινήτων Changan που χρειάζονται και τον αριθμό πλαισίου των αυτοκινήτων τους.
Για πιο σοβαρές γρατζουνιές, αν μπορείτε να δείτε το χρώμα του αστάρι βάσης, τότε παρακαλώ κοιτάξτε ξανά τη θέση του μηδέν. Σε γενικές γραμμές, οι προφυλακτήρες, οι καθρέφτες και οι καμάρες τροχών ορισμένων αυτοκινήτων είναι κατασκευασμένα από πλαστικά μηχανικής και δεν θα σκουριάζουν. Δεν υπάρχει μεγάλο πρόβλημα εκτός από το ότι είναι άσχημα. Είτε να αγγίξετε το χρώμα εξαρτάται από τις απαιτήσεις του ιδιοκτήτη. Αλλά αν αυτές οι σοβαρές γρατζουνιές εμφανιστούν σε άλλα μέρη του σώματος του αυτοκινήτου, τότε πρέπει να αγγίξετε το χρώμα, αλλιώς ακόμη και μια μικρή ζημιά θα προκαλέσει την εκκίνηση της σκουριάς. Εκείνη την εποχή, ακόμα κι αν αγγίξετε το χρώμα, θα είναι δύσκολο να αποφευχθεί η σκουριά.
Για να αγγίξετε το χρώμα, πρέπει να επιλέξετε ένα εξειδικευμένο εργοστάσιο επαγγελματικής βαφής ψεκασμού. Χωρίς εξειδικευμένους ζωγράφους ψεκασμού και εργαστήρια βαφής υψηλής θερμοκρασίας χωρίς σκόνη, είναι αδύνατο να επιτευχθούν ικανοποιητικά αποτελέσματα ζωγραφικής ψεκασμού. Ένα άλλο πράγμα που μας υπενθυμίζουμε είναι ότι δεν πρέπει να εμπιστευόμαστε τις λεγόμενες αρχικές επισκευές βαφής που διαφημίζονται από ορισμένες εταιρείες επισκευής, κάτι που είναι αδύνατο. Ο λόγος είναι απλός: η αρχική διαδικασία ψεκασμού βαφής πρέπει να ψήνεται σε υψηλή θερμοκρασία 200 ℃. Εάν το τελικό αυτοκίνητο έχει ανακατασκευαστεί με μια τέτοια διαδικασία, φοβάμαι ότι κανένα μέρος του αυτοκινήτου δεν μπορεί να το αντέξει. Ως εκ τούτου, το χρώμα που χρησιμοποιείται για την εκτόξευση χρησιμοποιείται ειδικά για το ψήσιμο χαμηλής θερμοκρασίας, το οποίο είναι διαφορετικό από το αρχικό χρώμα.
Δεύτερον, το χρώμα του repaint αναμειγνύεται πριν από την επισκευή. Ο λόγος έχει αναφερθεί προηγουμένως. Σύμφωνα με τη διάρκεια της χρήσης, το χρώμα του οχήματος έχει αρχίσει να ξεθωριάζει. Η βασιζόμενη αποκλειστικά στο χρώμα του αρχικού αυτοκινήτου όταν αφήνει το εργοστάσιο θα παράγει μια σημαντική διαφορά χρώματος. Προκειμένου να ταιριάζει όσο το δυνατόν περισσότερο το τρέχον χρώμα του οχήματος, μπορεί να ρυθμιστεί μόνο τώρα. Επιπλέον, προκειμένου να αποφευχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η διαφορά χρώματος, ακόμη και αν πρέπει να ξαναζήσει μόνο ένα μικρό μέρος του σώματος του αυτοκινήτου, το προσωπικό επισκευής θα εκ νέου ψεκασμό ολόκληρου του σχετικού σώματος αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, εάν υπάρχει μια τοπική περιοχή στην πόρτα του αυτοκινήτου που πρέπει να επισκευαστεί, το κατάστημα επισκευής θα χρησιμοποιεί συχνά την ταινία κατά της ακρίβειας ως όριο για να ψεκάσει το άνω ή το κάτω μισό της πόρτας του αυτοκινήτου. Με αυτόν τον τρόπο, εάν υπάρχει μια μικρή διαφορά χρώματος, δεν θα είναι εύκολο να δείτε.