Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος ενός βενζινοκίνητου αυτοκινήτου. Μπορεί να αλλάξει τον λόγο μετάδοσης και να επεκτείνει τη ροπή και την ταχύτητα των τροχών οδήγησης. Με την ανάπτυξη της σύγχρονης τεχνολογίας, τα κιβώτια ταχυτήτων βενζίνης έχουν επίσης αναβαθμιστεί. Από το αρχικό χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έως το τρέχον συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων, από το No Synchronizer έως το Synchronizer, ο έλεγχος γίνεται όλο και πιο βολικός. Επί του παρόντος, οι κινητήρες ντίζελ χρησιμοποιούνται ευρέως σε μηχανικά μηχανικά. Οι σειρές ροπής και ταχύτητας τους είναι μικρές και δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις του αυτοκινήτου Roewe για έλξη και ταχύτητα οδήγησης κάτω από διάφορες συνθήκες εργασίας. Απαιτείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων για την επίλυση αυτής της αντίφασης. Η απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων βενζινοκινητήρων είναι το κλειδί για τη μέτρηση της ισχύος, της οικονομίας και της μετακίνησης των μηχανικών μηχανών. Τα συστήματα μετάδοσης ρεύματος περιλαμβάνουν κυρίως: μηχανική μετάδοση, υδραυλική μετάδοση και υδροστατική μετάδοση. Οι μεταφορές βενζινοκινητήρων περιλαμβάνουν χειροκίνητη μετατόπιση και μετατόπιση ισχύος και οι δομές περιλαμβάνουν σταθερούς και πλανητικούς τύπους.
Μεταξύ αυτών, ο μετατροπέας υδραυλικής ροπής είναι το πιο χαρακτηριστικό συστατικό του AT. Αποτελείται από εξαρτήματα όπως μια πτερωτή αντλίας, ένας στρόβιλος και ένας τροχός οδηγού. Εισάγει άμεσα την ισχύ του κινητήρα για να μεταδώσει τη ροπή και τη δράση του συμπλέκτη. Η πτερωτή της αντλίας και ο στρόβιλος είναι ένα ζευγάρι συνδυασμών εργασίας. Είναι σαν δύο οπαδοί που τοποθετούνται απέναντι ο ένας στον άλλο. Ο άνεμος που ανατινάχτηκε από έναν ενεργό ανεμιστήρα θα οδηγήσει τις λεπίδες του άλλου παθητικού ανεμιστήρα για να περιστρέφεται. Το ρέον αέρα-άνεμος γίνεται το μέσο για τη μεταφορά κινητικής ενέργειας. .
Εάν χρησιμοποιείται υγρό αντί για αέρα ως μέσο για τη μετάδοση κινητικής ενέργειας, ο πτερωτής της αντλίας θα οδηγήσει τον στρόβιλο να περιστρέφεται μέσω του υγρού και προστίθεται ένας τροχός οδηγού μεταξύ της πτερωτής της αντλίας και του στροβίλου για να βελτιωθεί η απόδοση μετάδοσης του υγρού. Επειδή το εύρος ροπής του μετατροπέα υδραυλικής ροπής δεν είναι αρκετά μεγάλη και η απόδοση είναι χαμηλή.