Γενικά, τα κοινά σφάλματα του τιμονιού του αυτοκινήτου Roewe περιλαμβάνουν την οδήγηση της κεφαλής, την απόκλιση οδήγησης, το βαρύ σύστημα διεύθυνσης, την υποσχέση κλπ. Η μέθοδος συντήρησης έχει ως εξής:
② Το τιμόνι είναι ασταθές και το κεφάλι ταλαντεύεται κατά την οδήγηση. Όταν ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο οδηγεί σε ένα επίπεδο δρόμο, οι μπροστινοί τροχοί ταλαντεύονται αριστερά και δεξιά, καθιστώντας το όχημα ανίκανο να διατηρήσει μια κανονική τροχιά κίνησης (δηλαδή, φεύκα) και οι τροχοί συνεχίζουν να στρέφονται γύρω από το τιμόνι King King Pin. Αυτό το φαινόμενο είναι η ταλάντευση του κεφαλιού κατά την οδήγηση, η οποία χωρίζεται σε ταλάντευση κεφαλής υψηλής ταχύτητας και κούνια κεφαλής χαμηλής ταχύτητας: Όταν ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο οδηγεί γρήγορα, ο μπροστινός τροχός κουνάει, το τιμόνι δονείται, τα χέρια αισθάνονται μούδιασμα και το μέτωπο Ο τροχός τείνει να πετάει, δηλαδή, "το περπάτημα" κατά την οδήγηση είναι ένα κούνημα υψηλής ταχύτητας κεφαλής. Όταν ξεκινά ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο και οδηγεί σε χαμηλή ταχύτητα, ο μπροστινός τροχός θεωρείται ότι κουνάει, το οποίο είναι ένα ρολό κεφαλής χαμηλής ταχύτητας.
③ κατεύθυνση οδήγησης. Κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, αισθάνομαι ότι ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο τείνει να φουσκώνει αυτόματα στη μία πλευρά και οι μπροστινοί τροχοί δεν μπορούν να επιστρέψουν αυτόματα στην ευθεία κατεύθυνση. Είναι δύσκολο για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο να συνεχίζει να οδηγεί προς την ευθεία κατεύθυνση. Περιστασιακά, θα αποκλίνει από τη μία πλευρά υπό την επήρεια μιας μικρής εξωτερικής δύναμης. Ο οδηγός πρέπει να κρατάει σταθερά και να διορθώνει το τιμόνι ανά πάσα στιγμή. Αυτή η κατάσταση αποτελεί απειλή για την ασφάλεια οδήγησης του Roewe Car. Το παραπάνω φαινόμενο προκαλείται συχνά από την κακή ευθυγράμμιση του μπροστινού τροχού και την παραμόρφωση του μπροστινού άξονα ή του πλαισίου. Πρώτον, ελέγξτε αν οι πιέσεις αριστερά και δεξιά ελαστικά είναι ίσες. Μετά την οδήγηση για κάποια απόσταση, αγγίξτε το τύμπανο φρένου για να δείτε αν υπάρχει θερμότητα. Εάν οι δύο πλευρές του σώματος του οχήματος βρίσκονται στο ίδιο ύψος, η μία πλευρά είναι υψηλότερη και η άλλη είναι χαμηλότερη, ελέγξτε αν το ελατήριο των φύλλων έχει σπάσει ή αποτύχει. Τέλος, ελέγξτε τον μπροστινό άξονα και το πλαίσιο. Είτε είναι κάμψη και αν η ευθυγράμμιση του μπροστινού τροχού πληροί τα πρότυπα. Είτε το μεταξόνιο και στις δύο πλευρές είναι ίση, επισκευάστε το όπως απαιτείται εάν είναι απαραίτητο.
ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΗΣΗ. Αυτό το φαινόμενο προκαλείται ως επί το πλείστον από το όριο γωνίας διεύθυνσης που ρυθμίζεται πάρα πολύ καιρό. Εάν το ποσό στροφής είναι ανομοιογενές στα αριστερά και δεξιά, με τη μία πλευρά μεγαλύτερη και η άλλη μικρότερη, ο βραχίονας του τιμονιού είναι ακατάλληλα εγκατεστημένο στον άξονα. Εάν δεν μπορεί να επιτευχθεί αυτή η τιμή, ο αρθρώσεις του τιμονιού πρέπει να ρυθμιστεί. Όριο βίδα μέχρι να ικανοποιηθεί το πρότυπο.
⑤ Κοινοβόλα σφάλματα του εργαλείου διεύθυνσης. Όταν χρησιμοποιούμε το Roewe Car, συχνά αντιμετωπίζουμε προβλήματα με τα ίδια τα εργαλεία διεύθυνσης, όπως το μεγάλο παιχνίδι του τιμονιού, το κολλημένο σύστημα διεύθυνσης, το άδειο τιμόνι και το βαρύ σύστημα διεύθυνσης.