Ένα σύστημα λίπανσης είναι μια συσκευή με την οποία το λάδι μπορεί να αναγκαστεί από το τηγάνι πετρελαίου στα κινούμενα μέρη ενός κινητήρα αυτοκινήτου roewe.
Αυτή η αντλία λαδιού ταχύτητας έχει τα χαρακτηριστικά της αξιόπιστης λειτουργίας, της απλής δομής, της βολικής κατασκευής, της υψηλής πίεσης λαδιού της αντλίας κλπ. Και χρησιμοποιείται ευρέως.
Όταν ο κινητήρας των βενζινοκινητήρων λειτουργεί, τα εργαλεία οδήγησης στον εκκεντροφόρο άξονα διαθέτουν το εργαλείο μετάδοσης της αντλίας λαδιού ισχύος, προκαλώντας την περιστροφή του εργαλείου οδήγησης στον άξονα οδήγησης, οδηγώντας έτσι τον οδηγούμενο εργαλείο να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση και Το λάδι ρέει από την αντλία λαδιού κατά μήκος του χάσματος των δοντιών. Κινείται δωματίου. Αποστέλλεται στο θάλαμο εκκένωσης πετρελαίου μέσω του τοίχου της αντλίας. Με αυτόν τον τρόπο, σχηματίζεται χαμηλή πίεση στο θάλαμο εισόδου λαδιού για να δημιουργηθεί αναρρόφηση και το λάδι στο ταψί λαδιού απορροφάται στον θάλαμο λαδιού. Όταν το κύριο εργαλείο και ο οδηγός περιστρέφονται συνεχώς, το λάδι αντλείται συνεχώς στην απαιτούμενη θέση.
Το μοντέλο χρησιμότητας έχει απλή δομή, μικρό όγκο, ελαφρύ βάρος και μεγάλη χωρητικότητα παράδοσης πετρελαίου. Η αντλία του κυκλικού ρότορα υιοθετεί μια δομή εσωτερικού και εξωτερικού ρότορα με μικρό αριθμό δοντιών και μια συμπαγή δομή. Μπορεί να σχηματίσει μια σφραγισμένη κοιλότητα χωρίς άλλα εξαρτήματα απομόνωσης και έχει μικρό αριθμό εξαρτημάτων.
Ομαλή λειτουργία και χαμηλό θόρυβο. Ο αριθμός των δοντιών στους εσωτερικούς και εξωτερικούς ρότορες μιας αντλίας κυκλικού ρότορα είναι μόνο μία. Όταν βρίσκονται σε σχετική κίνηση, η ταχύτητα ολίσθησης της επιφάνειας των δοντιών είναι πολύ μικρή και το σημείο συνδυασμού μετακινείται συνεχώς κατά μήκος του προφίλ των δοντιών του εσωτερικού ρότορα και του εξωτερικού ρότορα. Επομένως, η αμοιβαία φθορά των επιφανειών των δοντιών των δύο ρότορα είναι πολύ μικρή. Δεδομένου ότι η γωνία μεταξύ του θαλάμου αναρρόφησης του λαδιού και του θάλαμου εκκένωσης πετρελαίου είναι μεγάλη, κοντά στους 145 °, ο χρόνος αναρρόφησης λαδιού και ο χρόνος εκκένωσης πετρελαίου είναι σχετικά επαρκής. Ως εκ τούτου, η ροή λαδιού είναι σχετικά σταθερή, η κίνηση είναι σχετικά σταθερή και ο θόρυβος είναι σημαντικά χαμηλότερος από εκείνον της αντλίας ταχύτητας.
Η λειτουργικότητα υψηλής ταχύτητας είναι μεγάλη. Για τις συνηθισμένες αντλίες γραναζιών, εάν η ταχύτητα περιστροφής είναι πολύ υψηλή, η φυγοκεντρική δύναμη θα προκαλέσει την πλήρωση των κοιλάδων να είναι ανεπαρκής για να σχηματίσουν «τρύπες», οι οποίες θα μειώσουν την αποτελεσματικότητα της αντλίας. Ως εκ τούτου, η ταχύτητα περιστροφής σπάνια υπερβαίνει τις 3000 σ.α.λ. και η περιφερική ταχύτητα είναι μεταξύ 5 και 6 μέτρων/δευτερόλεπτα. Για τις αντλίες του κυκλικού ρότορα, το εύρος αναρρόφησης και εκκένωσης του λαδιού είναι μεγάλη. Όταν περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, η φυγοκεντρική δύναμη ευνοεί την πλήρωση του πετρελαίου στις κοιλάδες χωρίς να προκαλεί επιβλαβή φαινόμενα "τρύπα". Ως εκ τούτου, το εύρος ταχύτητας περιστροφής της αντλίας κυκλικού ρότορα μπορεί να κυμαίνεται από αρκετές εκατοντάδες έως σχεδόν 10.000.