Από την ανάλυση των κόμβων αξίας της αλυσίδας εφοδιασμού με εξαρτήματα αυτοκινήτων βενζίνης, υποθέτοντας ότι η μεταφορά αξίας από τους προμηθευτές σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι 100%, τότε η αξία από τους προμηθευτές σε αντιπροσώπους για την επισκευή των καταστημάτων αντιπροσωπεύει περίπου το 35%-40%. Αυτό είναι πολύ μικρό, και ορισμένοι έμποροι έχουν αρκετούς ορόφους. Όταν ένα κατάστημα επισκευής παρέχει εξαρτήματα σε ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, το περιθώριο μικτού κέρδους είναι βασικά πάνω από το 50%. Υπολογίζεται ότι η αλυσίδα αξίας από το κατάστημα επισκευής στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου μπορεί να αντιπροσωπεύει το 60% ή ακόμα και το 65%.

Όλη η εργασία που πραγματοποιείται σήμερα βασίζεται σε αυτό το είδος σκέψης και εκτίμησης, κυρίως άμεσων καταστημάτων, με σχεδόν 300 καταστήματα και καταστήματα διανομής στην Κίνα. Η αποθήκη και οι εργαζόμενοι ανήκουν στην εταιρεία και επενδύονται απευθείας από την εταιρεία. Τα προϊόντα αγοράζονται απευθείας από προμηθευτές ανάντη, αποστέλλονται σε καταστήματα σε διάφορες τοποθεσίες μέσω κεντρικών αποθηκών και στη συνέχεια διανέμονται σε καταστήματα επισκευής από καταστήματα άμεσης λειτουργίας. Τα καταστήματα με άμεση λειτουργία παρέχουν μόνο προϊόντα και υπηρεσίες για την επισκευή καταστημάτων και παρέχουν έμμεσα υπηρεσίες στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
Η παραδοσιακή κατανόηση είναι ότι ασχολείται με την επιχείρηση διανομής, αλλά στην πραγματικότητα πρόκειται για μια πλατφόρμα που παρέχει υπηρεσίες, διανομή, αποθήκευση, διακανονισμό και άλλες υπηρεσίες για τους προηγούμενους προμηθευτές και τους κατάντη πελάτες.
